BMW M140i | PH Área Privada

Ficou claro, no final de 2012, que a BMW certamente teria um sucesso em suas mãos com o M135i da era F20. Era surpreendentemente acessível, foi fantasticamente rápido graças a seis seguidos turbo, era tração traseira, era … aceitável de se olhar. Vamos dizer isso. Mas depois de tentar e falhar com um compacto de 3 séries e a primeira geração de 1 série, a BMW finalmente teve uma escotilha seguinte que as pessoas realmente queriam comprar. Acontece que tudo o que eles precisavam oferecer foi de 320hp por £ 30.000.

O MK7 Golf R chegou pouco tempo depois, e as vendas de ambos às vezes faziam parecer que nenhuma outra escotilha quente existia. Onde quer que você fosse, o BMW e o VW estavam lá em massa, porque ambos ofereciam interiores muito agradáveis ​​e muita velocidade por pouco dinheiro. E alguns bons mapas de pop e bang, se era sua coisa. Ou uma caixa de câmbio manual de seis velocidades como padrão, se isso era mais o que você gosta.

Tanto o M135i quanto o M140i, embora não sejam perfeitos, eram imensamente agradáveis ​​carros, os hot rods tradicionais da BMW para a era moderna. Eles não foram os melhores escotilhas quentes para dirigir (graças à direção do par de pares e amortecimento), eles não foram os haches mais práticos de todos os tempos (por ter que conter um motor tão grande) e a BMW nunca fez um verdadeiramente bonito, mas não importava. Com a série 1 de desempenho M de quatro cilindros realmente não atingindo a marca e seis de segunda mão, o M135i e o M140i se tornaram heróis de carros usados.

Este é um Do melhor que vimos há um tempo. E parecemos muito mais do que é realmente aconselhável. É um manual de três portas vermelho de Melboure, para iniciantes, longe das especificações mais populares e ainda mais interessante para isso. O automóvel de oito velocidades é, obviamente, muito bom e cinco portas são úteis, mas para a velha escola completa, esse deve ser o caminho a percorrer.

Também há cerca de 470hp, um aumento útil dos 340hp do M140 padrão. Mas, parece que aparentemente nenhum motor BMW B58 no planeta não é modificado, essa não é a grande notícia aqui. Não, a grande notícia é a série de alterações no chassi feitas para aproveitar ao máximo. O vendedor observa o anúncio de que tudo foi feito para abordar ‘todas as inadequações de manuseio pronta para uso’, e é difícil imaginar muito mais lento ou folga nele agora. Existem coilovers KW V3, pneus Yokohama R888R, Diff de deslizamento limitado da BMW Performance, arbustos, mais inchaço, barras anti-roll H&R, fortes pastilhas raciais, uma embreagem mais forte … você entendeu a ideia. É uma construção bastante séria, provavelmente entregando algo como uma experiência M1 nunca oferecida pela fábrica.

Certamente parece o papel, as rodas escondidas bem nos arcos e na altura do passeio perfeitas. Todas as modificações foram realizadas no ano passado; A intenção era para a BMW permanecer por aqui, mas a chegada de outra criança pagou um pouco aos planos do vendedor. Por isso, parece uma ótima oportunidade para outra pessoa, com uma especificação rara e algumas atualizações agradáveis. Não é o caminho mais barato para um M140i, mas £ 17.500 é muito menor do que custaria criar algo assim do zero. E todos os novos bits cobriram apenas cerca de 3.000 milhas ou mais. Ele promete ser um mega pequeno BMW para alguém, e os bons certamente permanecerão em demanda por um tempo ainda. Afinal, o que mais está lá?