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A idéia de um sistema de transmissão elétrica combinado a gasolina não é novidade. Ferdinand Porsche criou o Lohner-Porsche na virada dos 20 Century, mas com 1800 kg de baterias e quase 600 kg de motores elétricos, não era o que você chamaria … Manoeuvrable.
Quase 100 anos depois, Honda foi um dos primeiros a adotar a tecnologia híbrida moderna, mas o insight não poderia ter sido mais diferente do monstro da Porsche.
Um pequeno carro da cidade de dois lugares, o Honda Insight se tornou o primeiro carro de produção híbrido a ser introduzido nos Estados Unidos e na Europa, em 1999, e aqui na Austrália em 2001.
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Os aprendizados da Honda com seus supercarros originais inovadores pagaram dividendos, pois o insight usava um corpo e painéis de alumínio para manter o peso para menos de 850 kg em disfarce manual, apesar das 120 baterias de hidrido de metal de níquel colocadas atrás dos assentos.
O coeficiente de arrasto de 0,25cd também fez do insight o veículo mais esbelado do mundo produzido em massa.
Um motor a gasolina de três cilindros de 1,0 litro foi assistido por um motor elétrico de 10kw/49nm e foi reivindicado para saborear apenas 3,4L/100km no ciclo combinado, dando um alcance de quase 1200 km de um tanque de combustível de 40 litros.
A tecnologia híbrida rapidamente entrou em outros modelos e o desenvolvimento continuou no último quarto de século. O sistema híbrido no Hondas de hoje é muito diferente do que é introduzido no insight.
O insight era um híbrido paralelo, na medida em que usava principalmente o motor a gasolina com alguma assistência elétrica. Os híbridos em série também são conhecidos como extensões de alcance, ou veículos elétricos de alcance estendidos (EREVs), usando eletricidade para alimentar as rodas, mas com a capacidade de rechear as baterias usando energia gerada por um motor a gasolina.
Um híbrido paralelo da série é uma mistura dos dois, usando uma combinação de ambas as fontes de energia, conforme necessário, mas o sistema E: HEV da Honda é ainda mais inteligente que isso.
Os motores a gasolina são ineficientes em velocidades baixas a médias; É por isso que eles precisam de caixas de câmbio para continuar. Por outro lado, os motores elétricos são relativamente ineficientes em altas velocidades, especialmente em velocidades constantes sem a oportunidade de recuperar a energia da frenagem.
O sistema E: HEV usa isso a sua vantagem. Seu cartão ACE é uma embreagem de bloqueio que permite que o motor seja acoplado ou dissociado das rodas, conforme necessário. Em velocidades baixas a médicas, onde o motor elétrico é mais eficiente, o motor desacoplou e o veículo opera como um híbrido em série, o motor subindo a bateria conforme necessário.
Em alta velocidade, como dirigir rodovias, a embreagem acopla o motor diretamente nas rodas, permitindo que ele opere em seu estado mais eficiente sem tributar desnecessariamente o sistema de acionamento elétrico. Enquanto um híbrido paralelo paralelo entre as duas fontes de energia constantemente, o sistema E: HEV da Honda usa a fonte de energia certa para a circunstância certa.
E: O HEV é um sistema híbrido de dois motores, com o motor de tração-que usa um ímã livre de materiais de terras raras-diretamente presa ao eixo de transmissão para recuperar a energia quando o veículo estiver desacelerando. O motor do gerador é conectado diretamente ao motor, permitindo que ele gere eletricidade conforme necessário.
Todo modelo da linha Honda oferece uma variante híbrida; portanto, qualquer que seja os requisitos do veículo de um cliente, eles podem aproveitar os benefícios de desempenho e eficiência do E: HEV. Todos os híbridos da Honda são cobertos pela garantia completa de cinco anos/quilômetro ilimitado, com oito anos de cobertura na bateria, além de cinco anos de assistência na estrada.
Promessa de um preço da Honda Facilita a compra, com o mesmo preço de drive-away oferecido, independentemente do seu estado ou território, para que você possa ter certeza de que está obtendo o melhor negócio. Não há cobranças adicionais, nem mesmo para tinta, e a manutenção de preços limitados da Honda oferece mais tranquilidade, com as cinco primeiras visitas custando apenas US $ 199 cada.
Honda HR-V
A maneira mais acessível para um híbrido Honda é o HR-Va terceira geração do inovador pequeno SUV. Por US $ 39.900 drive-away, o E: hev x Bridge o espaço entre o VI X e a gama e o range e o HEV L, com um trem de força híbrido de quatro cilindros de 1,5 litro produzindo 96kW/236nm e um consumo combinado de combustível reivindicado de apenas 4,3L/100km.
Ambos E: Variantes de HEV são capazes de acomodar quatro e ter uma inicialização útil de 304 litros, em seguida, com equipamentos de segurança ativos, como frenagem autônoma de emergência, monitoramento de ponto cego e alerta traseiro de tráfego cruzado, além de faróis de LED adaptáveis, rodas de 18 polegadas, bancos dianteiros aquecidos e um sistema de infotainamento de tela de 9,0 polegadas.
O E: HeV X adiciona um volante aquecido, uma porta traseira elétrica sem mãos e controle climático de zona dupla com ventilação traseira.
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Honda ZR-V
Aqueles que exigem um pouco de espaço extra faria bem em avançar para o ZR-Vos Goldilocks da linha SUV da Honda – não muito pequenos, não muito grandes. Agora ele acomoda cinco com uma bota maior de 370 litros (expandindo-se para 1302L com os bancos traseiros dobrados) e acomoda o trem de força híbrido de quatro cilindros de 2,0 litros maiores com 135kW/315Nm, que ainda reivindica um 5.0L combinado/100km.
Está disponível em um topo de alcance E: Hev LX Variante, preço de US $ 54.900 drive-away e vem com um nível extraordinário de equipamentos, incluindo bancos dianteiros e traseiros aquecidos com estofamento de couro, um aparelho de som de 12 alto-falantes com subwoofer, 11 airbags, uma câmera com várias vistas de 360 graus e uma tela digital de 10,2 polegadas.
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Honda Cr-V
A escolha familiar é a sexta geração Honda Cr-V. Como o ZR-V, o sistema de transmissão híbrido é oferecido no topo da faixa E: Hev Rs Por US $ 59.900 drive-away, que compartilha a lista de recursos carregados de seu irmão menor, mas adiciona rodas de 19 polegadas, teto solar panorâmico e assento de couro, volante e guarnição de equipamento com costura vermelha, além de faróis de LED adaptativos e um modo esportivo para o hibróide DriveTrain, como os bens de RS.
O consumo combinado de combustível reivindicado é um pouco maior em 5,5l/100km devido ao tamanho maior do CR-V, mas o benefício disso é mais espaço na fila traseira para corpos em crescimento e uma impressionante bota de 581L, que se expande para um gigantesco 1636L com a segunda linha dobrada.
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Honda Civic
Mas nem todo mundo precisa ou deseja um SUV e a gama de carros de passageiros da Honda apresenta duas das placas de identificação mais antigas do mundo automotivo. O 11-geração Civic Continua a história de mais de 50 anos de praticidade, confiabilidade, eficiência e grande dinâmica do modelo.
Disponível em duas variantes, o L a US $ 49.900 drive-away e o LX a US $ 55.900 drive-away, o Civic é o carro mais econômico da Honda com um consumo combinado de combustível de apenas 4,2l/100 km.
O testemunho da busca incansável da perfeição da Honda é a figura de combustível urbano de 2,0l/100 km do Civic, uma melhoria de quase 30 % em relação à pequena e leve insight, mas o Civic pode acomodar cinco em conforto, carregar sua bagagem na bota 409L e apresenta as últimas informações e tecnologias. Isso é progresso.
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Acordo Honda
Foi o lançamento bem-sucedido do Civic que incentivou a Honda a criar um carro maior e em 1976 o premiado Acordo nasceu. Como o Civic, agora está no seu 11 Geração e serve como a oferta principal da Honda Australia, a US $ 64.900 drive-away, introduzindo novas tecnologias para a marca.
O novo Accord apresenta a primeira integração do Google Integrat, incluindo o Google Assistant, o Google Maps e o Google Play, além de uma nova interface de aplicativos Honda Connect e a Honda Sensing, a mais recente tecnologia de assistência ao motorista graças a uma câmera frontal e sistema de radar atualizados.
Uma tela sensível ao toque de infotainment de 12,3 polegadas maior inclui espelhamento de smartphone sem fio (Apple CarPlay e Android Auto) e uma tela de 11,7 polegadas permite que os motoristas mantenham os olhos na estrada o tempo todo.
Apesar de ser um veículo muito maior com 152kW/335nm do trem de força híbrido de quarta geração da Honda, o Accord quase corresponde ao Civic com um reivindicado consumo combinado de combustível de 4,3L/100km. Um carro maior não significa necessariamente maiores custos de funcionamento.
À medida que a tecnologia melhora, o sistema de transmissão híbrido da Honda se tornará mais poderoso e eficiente, consolidando ainda mais o legado da marca como inovador automotivo. O melhor de tudo é que o motorista não terá conhecimento da magia que está acontecendo sob o capô.
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