Mazda anunciou que não emitirá uma previsão de lucro para o próximo ano financeiro, dada a volatilidade nos Estados Unidos (EUA), apesar de denunciar um aumento nas vendas, receita e lucro nos últimos 12 meses.
A montadora japonesa se junta a um número crescente de montadoras, incluindo Mercedes-Benz, Ford, Volvo, Volkswagen e Stellantis, na retirada ou adiantar as orientações financeiras para o próximo ano.
Enquanto anunciando resultados Incluindo um aumento de cinco por cento nas vendas globais e um crescimento de quatro por cento nos lucros no ano financeiro japonês de 2024 – que vai de 1º de abril a 31 de março – a empresa disse que os próximos 12 meses são muito voláteis para prever.
“A Mazda ainda não determinou suas perspectivas para o ano fiscal que termina em março de 2026”, disse um comunicado da montadora.
“A empresa está monitorando de perto o ambiente de negócios dos EUA-incluindo desenvolvimentos de políticas tarifárias e demanda de mercado-e fornecerá uma atualização com seus resultados financeiros no primeiro trimestre”.
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A montadora está otimista sobre os próximos 12 meses, com o Mazda 6e -Um sucessor elétrico de fabricação chinesa do sedan e vagão que poderia chegar à Austrália-lançado em breve no Reino Unido e na Europa e já à venda na China como o EZ-6.
Uma nova geração do CX-5 SUV, veículo mais vendido da Mazda na Austrália e seu maior mercado de volume, os EUA, devem ser apresentados em 2025 com uma versão híbrida para rivalizar com a venda quente Toyota RAV4.
Enquanto as vendas caíram 23,4 % na China no último exercício financeiro japonês, a Mazda registrou um resultado recorde na América do Norte com um aumento de 20 % para 617,00 veículos, liderados pelo CX-5.
Um total de 435.000 Mazdas foram vendidos nos EUA-um aumento de 16 % ano a ano-representando um terço das vendas globais da marca.
No entanto, o sucesso torna a Mazda mais vulnerável ao Tarifas apresentadas pelo presidente Donald Trump Projetado para incentivar a fabricação nos EUA.
A Mazda possui uma única fábrica nos EUA em Huntsville, Alabama, uma parceria com a Toyota, onde fabrica o CX-50 que não é vendido na Austrália.
Um cobertor Tarifa automotiva de 25 % entrou em vigor em 3 de abril de 2025 e aplicou -se a todas as importações de veículos nos EUA.
A capacidade de medir o impacto foi ainda mais complicada pelas ‘tarifas recíprocas’ específicas de Trump, que viam a taxa de 4,5 % do Japão aumentar para 24 %.
Isso deveria ser aplicado às mercadorias importadas do Japão para os EUA – incluindo veículos a motor – além da tarifa automotiva de 25 %.
A Mazda fabrica a maioria de seus veículos no Japão, com quase 60 % de sua produção realizada no mês passado, mas também possui fábricas na China, México e Tailândia.
Mudanças repetidas de tarifas nos EUA – reduzidas em muitos casos – podem parecer positivas, mas apenas adicionaram pressão nas cadeias de suprimentos e empresas de carros com a incerteza constante.
A volatilidade viu ford relatório um 65 % de queda no primeiro trimestre em rendacomo a gigante dos carros dos EUA e a rival Stellantis emitiram preços de pessoal para todos os clientes para evitar os temores do aumento dos preços dos carros novos.
General Motors (GM) parou sua orientação financeira em 29 de abril de 2025 – tendo retirado a previsão anterior de janeiro – depois que o governo Trump anunciou no mesmo dia em que suavizaria as tarifas automotivas.
A montadora retomou-se para buscar clareza sobre as mudanças antes de anunciar em 1º de maio as tarifas-como estavam na época-custaria à empresa entre US $ 4 e 5 bilhões (US $ 6,8-7,2 bilhões) nos próximos 12 meses.
