Depois de seis anos provocando o mundo automotivo com fotos conceituais impressionantes, De Tomaso finalmente recuou a cortina no P72 pronto para a produção. E isso não decepciona. Enquanto todo mundo está amontoando mais telas em seus cockpits, De Tomaso seguiu a direção oposta: o P72 possui exatamente zero telas, sem sistema de entretenimento de entretenimento e nem mesmo um rádio. Apenas você, um Ford V8 sobrealimentado e aquele lindo link de câmbio exposto.
Temos acompanhado essa história desde que cobrimos o anúncio de produção do P72 em dezembro, e ver o carro acabado finalmente emerge parece assistir a uma promessa cumprida. A produção P72 permanece notavelmente fiel a essa visão original, que infelizmente se tornou um feito raro no mundo dos supercarros.
Seis anos em formação
A jornada do conceito de rosa-ouro no Goodwood Festival of Speed 2019 para o carro de produção de hoje não foi uma navegação suave. Covid, caos da cadeia de suprimentos e a insanidade geral de lançar um supercarro de pequeno volume quase descarrilaram o projeto. Mas Norman Choi, o homem por trás do renascimento de De Tomaso, manteve a fé. O resultado é um carro que parece quase idêntico a esse conceito original, que é francamente milagroso em uma indústria em que os carros de produção geralmente são diluídos além do reconhecimento.
Alma analógica em um mundo digital
Entre no P72 e você será transportado de volta para uma época em que os carros foram construídos para emoção, não algoritmos. O painel é uma obra -prima do alumínio moído – All179, que aparentemente bate no turbilhão Bugatti por 19 componentes. Toda superfície foi cuidadosamente criada por mãos humanas, desde o couro costurado à mão até os controles de alumínio serrilhado.
A peça central é a ligação do shifter exposto, uma obra de arte que o conecta diretamente à transmissão manual de seis velocidades. É o tipo de experiência tátil que faz você se perguntar por que já pensamos que os shifters de Paddle eram um substituto aceitável para a coisa real. Os medidores são analógicos, os controles são físicos e a única concessão à modernidade é uma tela de câmera de visão traseira (porque até os puristas precisam fazer backup com segurança).
Ford Power, alma italiana
Sob essa impressionante trabalho de carbono, encontra-se um Ford Coyote V8 de 5,0 litros sobrealimentado, sintonizado pela ROUSH para produzir 700 cavalos de potência e 605 lb-ft de torque. Sim, é essencialmente um motor Mustang, mas dada a história de De Tomaso de encher V8s americanos em lindos corpos italianos (Olá, Pantera), isso parece perfeitamente na marca.
O motor apresenta internos forjados sob medida e um supercharger personalizado projetado para minimizar o lamento, porque aparentemente, Choi prefere o som da aspiração natural. A energia flui exclusivamente para as rodas traseiras através da caixa de câmbio manual gloriosa, sem computadores que se mexem com os modos de controle de tração ou unidade. É refrescantemente antigo da melhor maneira possível.
Arte de fibra de carbono
O monocoque de fibra de carbono do P72 é uma coisa de beleza. É uma peça única e ininterrupta, sem seções ligadas. Isso é incrivelmente difícil de fabricar e fala com a obsessão de De Tomaso em fazer as coisas da maneira mais difícil quando torna o carro melhor. Todo o corpo também é fibra de carbono, disponível em cores de tinta inspiradas no patrimônio ou carbono nu para quem deseja mostrar o tecido.
O chassi foi desenvolvido do zero ao longo de vários anos, com atenção meticulosa à distribuição de peso e centro de gravidade. Combinado com suspensão de pushrod e amortecedores ajustáveis manualmente de três vias, promete uma experiência de condução analógica que recompensa a familiaridade com a gratificação instantânea.
Exclusividade com um preço
Todos os 72 slots de produção foram vendidos anos atrás, com uma longa lista de espera para possíveis cancelamentos. Em 1,6 milhão de euros (aproximadamente US $ 1,8 milhão), o P72 não é barato, mas, novamente, a exclusividade nunca é. Cada carro será encomendado individualmente com acabamentos e detalhes sob medida, adaptados às preferências do proprietário.
O exemplo mostrado hoje é uma unidade de produção interna (designada DT0001) que não contará para a execução de 72 unidades de produção. Serve como uma vitrine da qualidade final de construção e engenharia que os clientes podem esperar quando as entregas começam no final de 2025.
Folha de especificações
Modelo: Por Thomas P72
Motor: Ford Coyote V8 de 5,0 litros sobrealimentado (Tuned Roush)
Poder: 700 hp
Torque: 605 lb-ft (820 nm)
Transmissão: Manual de seis velocidades
Drivetrain: Tração traseira
Chassis: Monocoque de fibra de carbono de peça única
Corpo: Construção completa de fibra de carbono
Suspensão: Sistema de pushrod com amortecedores ajustáveis manualmente de 3 vias
Peso: Aproximadamente 1.400 kg (3.086 libras)
Recursos interiores: 179 componentes de alumínio moído individualmente, sem telas/entretenimento
Produção: Limitado a 72 unidades
Preço: € 1,6 milhão (~ US $ 1,8 milhão)
Preços e disponibilidade
Todos os 72 slots de produção estão esgotados com uma lista de espera por possíveis cancelamentos. As entregas estão programadas para começar no final de 2025, com cada carro encomendado individualmente para as especificações do proprietário.
2025 DE TOMASO SPEC P72
Após seis anos de desenvolvimento, a Produção de Tomaso P72 oferece 700 cavalos de potência através de um Ford V8 sobrecarregado, uma transmissão manual com ligação exposta, zero telas e limitada a apenas 72 unidades.
