Depois de seis anos provocando o mundo automotivo com fotos conceituais impressionantes, De Tomaso finalmente recuou a cortina no P72 pronto para a produção. E isso nĂŁo decepciona. Enquanto todo mundo estĂĄ amontoando mais telas em seus cockpits, De Tomaso seguiu a direção oposta: o P72 possui exatamente zero telas, sem sistema de entretenimento de entretenimento e nem mesmo um rĂĄdio. Apenas vocĂȘ, um Ford V8 sobrealimentado e aquele lindo link de cĂąmbio exposto.
Temos acompanhado essa histĂłria desde que cobrimos o anĂșncio de produção do P72 em dezembro, e ver o carro acabado finalmente emerge parece assistir a uma promessa cumprida. A produção P72 permanece notavelmente fiel a essa visĂŁo original, que infelizmente se tornou um feito raro no mundo dos supercarros.
Seis anos em formação
A jornada do conceito de rosa-ouro no Goodwood Festival of Speed ââ2019 para o carro de produção de hoje nĂŁo foi uma navegação suave. Covid, caos da cadeia de suprimentos e a insanidade geral de lançar um supercarro de pequeno volume quase descarrilaram o projeto. Mas Norman Choi, o homem por trĂĄs do renascimento de De Tomaso, manteve a fĂ©. O resultado Ă© um carro que parece quase idĂȘntico a esse conceito original, que Ă© francamente milagroso em uma indĂșstria em que os carros de produção geralmente sĂŁo diluĂdos alĂ©m do reconhecimento.
Alma analĂłgica em um mundo digital
Entre no P72 e vocĂȘ serĂĄ transportado de volta para uma Ă©poca em que os carros foram construĂdos para emoção, nĂŁo algoritmos. O painel Ă© uma obra -prima do alumĂnio moĂdo – All179, que aparentemente bate no turbilhĂŁo Bugatti por 19 componentes. Toda superfĂcie foi cuidadosamente criada por mĂŁos humanas, desde o couro costurado Ă mĂŁo atĂ© os controles de alumĂnio serrilhado.
A peça central Ă© a ligação do shifter exposto, uma obra de arte que o conecta diretamente Ă transmissĂŁo manual de seis velocidades. Ă o tipo de experiĂȘncia tĂĄtil que faz vocĂȘ se perguntar por que jĂĄ pensamos que os shifters de Paddle eram um substituto aceitĂĄvel para a coisa real. Os medidores sĂŁo analĂłgicos, os controles sĂŁo fĂsicos e a Ășnica concessĂŁo Ă modernidade Ă© uma tela de cĂąmera de visĂŁo traseira (porque atĂ© os puristas precisam fazer backup com segurança).
Ford Power, alma italiana
Sob essa impressionante trabalho de carbono, encontra-se um Ford Coyote V8 de 5,0 litros sobrealimentado, sintonizado pela ROUSH para produzir 700 cavalos de potĂȘncia e 605 lb-ft de torque. Sim, Ă© essencialmente um motor Mustang, mas dada a histĂłria de De Tomaso de encher V8s americanos em lindos corpos italianos (OlĂĄ, Pantera), isso parece perfeitamente na marca.
O motor apresenta internos forjados sob medida e um supercharger personalizado projetado para minimizar o lamento, porque aparentemente, Choi prefere o som da aspiração natural. A energia flui exclusivamente para as rodas traseiras atravĂ©s da caixa de cĂąmbio manual gloriosa, sem computadores que se mexem com os modos de controle de tração ou unidade. Ă refrescantemente antigo da melhor maneira possĂvel.
Arte de fibra de carbono
O monocoque de fibra de carbono do P72 Ă© uma coisa de beleza. Ă uma peça Ășnica e ininterrupta, sem seçÔes ligadas. Isso Ă© incrivelmente difĂcil de fabricar e fala com a obsessĂŁo de De Tomaso em fazer as coisas da maneira mais difĂcil quando torna o carro melhor. Todo o corpo tambĂ©m Ă© fibra de carbono, disponĂvel em cores de tinta inspiradas no patrimĂŽnio ou carbono nu para quem deseja mostrar o tecido.
O chassi foi desenvolvido do zero ao longo de vĂĄrios anos, com atenção meticulosa Ă distribuição de peso e centro de gravidade. Combinado com suspensĂŁo de pushrod e amortecedores ajustĂĄveis ââmanualmente de trĂȘs vias, promete uma experiĂȘncia de condução analĂłgica que recompensa a familiaridade com a gratificação instantĂąnea.
Exclusividade com um preço
Todos os 72 slots de produção foram vendidos anos atrĂĄs, com uma longa lista de espera para possĂveis cancelamentos. Em 1,6 milhĂŁo de euros (aproximadamente US $ 1,8 milhĂŁo), o P72 nĂŁo Ă© barato, mas, novamente, a exclusividade nunca Ă©. Cada carro serĂĄ encomendado individualmente com acabamentos e detalhes sob medida, adaptados Ă s preferĂȘncias do proprietĂĄrio.
O exemplo mostrado hoje é uma unidade de produção interna (designada DT0001) que não contarå para a execução de 72 unidades de produção. Serve como uma vitrine da qualidade final de construção e engenharia que os clientes podem esperar quando as entregas começam no final de 2025.
Folha de especificaçÔes
Modelo: Por Thomas P72
Motor: Ford Coyote V8 de 5,0 litros sobrealimentado (Tuned Roush)
Poder: 700 hp
Torque: 605 lb-ft (820 nm)
TransmissĂŁo: Manual de seis velocidades
Drivetrain: Tração traseira
Chassis: Monocoque de fibra de carbono de peça Ășnica
Corpo: Construção completa de fibra de carbono
SuspensĂŁo: Sistema de pushrod com amortecedores ajustĂĄveis ââmanualmente de 3 vias
Peso: Aproximadamente 1.400 kg (3.086 libras)
Recursos interiores: 179 componentes de alumĂnio moĂdo individualmente, sem telas/entretenimento
Produção: Limitado a 72 unidades
Preço: ⏠1,6 milhão (~ US $ 1,8 milhão)
Preços e disponibilidade
Todos os 72 slots de produção estĂŁo esgotados com uma lista de espera por possĂveis cancelamentos. As entregas estĂŁo programadas para começar no final de 2025, com cada carro encomendado individualmente para as especificaçÔes do proprietĂĄrio.
2025 DE TOMASO SPEC P72
ApĂłs seis anos de desenvolvimento, a Produção de Tomaso P72 oferece 700 cavalos de potĂȘncia atravĂ©s de um Ford V8 sobrecarregado, uma transmissĂŁo manual com ligação exposta, zero telas e limitada a apenas 72 unidades.
