O Em LS6 O SUV elétrico deve chegar aos showrooms da MG Australia no meio do ano, mas uma versão facelift já foi revelada na China.
O grande SUV elétrico, a ser vendido aqui como o IM6é um dos dois modelos que serão lançados sob o Eu sou apresentado por MGMotor bandeira na Austrália em junho. O outro é o IM LS5, que será conhecido aqui como o IM5.
Ambos usam faróis distintos e varridos, mas o LS6/IM6 faceliftei um novo rosto para a marca Premium EV da Saic Motor, que é uma joint venture com o Alibaba.
O exterior revisado do LS6 pode ser visto em um Ministério da Indústria Chinês e arquivamento de tecnologia da informação compartilhado por Notícias de carro China.
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O corpo arredondado é amplamente inalterado para trás do pilar A, incluindo o seu bastante Aston Martin DBX-Tratamento traseiro como as grandes mudanças encontradas na frente.
Agora há um conjunto vertical do farol, embora a luz diurna ainda continue horizontalmente em direção a onde a grade estaria em um veículo movido a combustão.
Falando em poder de combustão, o LS6 está recebendo a opção de um motor a gasolina. Tecnicamente, o motor turbo de 114kW não envia energia para as rodas, enviando -o para uma bateria de fosfato de ferro de lítio (LFP) ou cobalto de níquel manganês (NMC).
A bateria, por sua vez, alimenta o único motor elétrico montado na parte traseira de 230kW.
O veículo elétrico de alcance estendido do LS6 (EREV) tem um peso de meio-fio de 2350 kg e oferece à IM Motors um rival para um crescente contingente de EREVs já disponíveis no mercado chinês.
Não está claro se esse trem de força virá aqui. Até agora, há apenas um erev chinês oferecido na Austrália, o Leapmotor C10 Reev.
Além da nova variante EREV, o LS6 será oferecido com a escolha de três toques elétricos: uma configuração de tração traseira de motor única com 245kW e uma bateria LFP; outro com 300kW e uma bateria NMC; e um trem de força de tração nas quatro rodas de motores duplos com 500kW e uma bateria NMC.
Este último viu seu poder cortado, tendo produzido anteriormente 572kW.
O peso do meio -fio está entre 2255 kg e 2385 kg.
O IM6 pré-Facelift será oferecido na Austrália em disfarce de base, com uma bateria de 75kWh, alimentada por um motor elétrico de 217kW/450nm, atingindo 505 km da faixa elétrica NEDC.
O acabamento principal de platina será oferecido com um motor elétrico de 300kW/500nm e uma bateria de 100kWh ou uma configuração de tração nas quatro rodas de motores duplos com esta bateria maior, mas em saídas totais de 572kW e 802Nm.
Os números de alcance são de 755 km e 600 km, respectivamente, no ciclo NEDC.
O LS6 oferece direção de quatro rodas, que suporta um modo de caranguejo que permite que o veículo se mova na diagonal e, portanto, deslize para fora de espaços apertados e ângulos desajeitados.
Ele também usa a tecnologia de inteligência artificial para recursos de estacionamento de um toque, como o estacionamento lateral que corrige automaticamente as manobras de estacionamento paralelas e a reversão que refletem a rota exata tomada pelos 100 metros anteriores de viagem, imitando essencialmente as entradas do motorista para trás.
A funcionalidade da IA também se estende ao modo noturno chuvoso, que usa a matriz de câmeras e sensores externos para detectar possíveis pontos cegos nas zonas A-pilar, lateral e traseira.
Isso exibe imagens em tempo real de pedestres ou veículos na tela de 26,3 polegadas que se estende da frente do motorista até a pilha central.
Há também uma tela sensível ao toque separada de 10,5 polegadas na pilha central e uma tela de passageiro disponível de 15,5 polegadas.
O LS6/IM6 é significativamente maior que um Tesla Modelo Y.medindo 4904 mm de comprimento, 1988 mm de largura e 1669 mm de altura em uma distância entre eixos de 2950 mm. O modelo facelifted cresceu com 33 mm de comprimento.
Para contexto, o modelo Y tem 4792 mm de comprimento em uma distância entre eixos de 2890 mm.
MG ainda não anunciou preços locais para o IM6.
