Você pode dizer quando os fãs estão infelizes
Nos últimos anos, entusiastas leais e apaixonados que moram em fóruns, seções de comentários e plataformas de mídia social foram muito vocais sobre as mudanças que as montadoras aprovam em seus amados veículos. Muitas vezes, os fãs se sentem sem restrições para expressar suas emoções e opiniões quando se trata de decisões que consideram controversa.
Nenhum outro fenômeno é tão aparente quanto a reação do entusiasta da Internet vocal em torno da renovada Mercedes-Benz C63 S-Performance, que trocou o Biturbo V8 de 4 litros por um sistema hibrido de dois litros turbo de 2 litros com um sistema hibrido de plug-in de desempenho. Embora faça 671 cavalos de potência e 752 libras-pés de torque, os números no papel só poderiam ir tão longe.
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CEO da AMG: poderíamos ter “melhor explicado” o trem de força C63
Em um Nova entrevista com MotortrendMichael Shiebe, CEO da Mercedes-AMG, abordou a resposta associada à decisão de substituir o power-ingestão de Twin-Turbo V8 do C63 para um turbo-banger de quatro híbridos no novo modelo.
“Provavelmente poderíamos ter explicado melhor a tecnologia para nossos clientes. Existem fãs pura do V-8, e é difícil convencê-los dessa tecnologia híbrida de quatro cilindros”, disse Schiebe à publicação, acrescentando: “É meu trabalho fazer uma revisão constante de nosso portfólio. Estou bastante confiante de que realizaremos os sonhos de nossos clientes nos próximos dois a três anos” “.
A declaração mais recente do CEO da Mercedes-AMG reflete as semelhantes em entrevistas anteriores. Em um julho de 2024 Entrevista de AutocarShiebe observou que alguns clientes “levam tempo para realmente ficarem empolgados com a tecnologia” e que “é importante ter a mente aberta quando se trata de tecnologia”. Além disso, em um Entrevista de abril de 2025 Com a revista British Car, ele admitiu que alguns dos “clientes muito leais da AMG (d) um pouco com o conceito” e que “perdeu alguns clientes que estão apenas no V-8s”. No entanto, ele se sentiu confiante de que a dúvida derreteria ao volante.
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“Saltamos muito à frente com essa tecnologia, mas deveríamos ter explicado a tecnologia mais para nossos vendedores e clientes”, disse o chefe da AMG ao Car. “Continuaremos a fazer isso e melhorar ainda mais. Há um ditado alemão: ‘Você nunca tem uma segunda chance com uma primeira impressão’.” Talvez tenhamos perdido a primeira impressão, mas se você tiver a oportunidade, tenho certeza de que estará convencido da tecnologia “.
O CEO da AMG diz que seus modelos futuros serão “diferentes”
Na mesma entrevista, Shiebe observou que os futuros carros da AMG serão distintamente AMG. Quando perguntado sobre como seus futuros VEs se distinguiriam entre a programação, ele observou que “não haverá tanta diferença entre eles, porque todos esses carros precisam ser um AMG primeiro e depois um gelo ou EV em segundo. Quando você compra um AMG, você compra a performance, a emoção”.
Ele também acrescentou que fazer as ofertas da AMG visualmente diferente dos modelos Mainstream Mercedes-Benz é mais importante do que nunca, observando que seus compradores “adoram a aparência distinta da AMG e da diferenciação que ele traz. Nossos carros futuros serão mais expressivos nessa dimensão. Se você olhará para o futuro, eu diria que você pode esperar que seja mais expresso;
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Pensamentos finais
Por fim, os compradores compram com suas carteiras, independentemente do distintivo no capô, grade e tampa do porta -malas. Vivemos em tempos complicados, onde as montadoras devem conciliar tarifas, eletrificação e regulamentos de emissões, bem como um público de compra vocal que pode deixar cair a bola a qualquer momento. Não acho que a decisão de usar um turbo-quatro tenha sido tomada inteiramente no vácuo, mas se os Boffins de Affalterbach estiverem cientes do feedback do seu produto, eles provavelmente já saberiam.
