Citroen Saxo VTS | PH Área Privada

Agora estamos todos familiarizados com por que você pode comprar um Citroen Saxo VTS em 2025. Com um mundo cheio de carros com excesso de dimensões, grandes e com excesso de peso de todas as faixas, de modo que o apelo das coisas leves, simples e honestas. Mesmo pelos padrões de seu tempo, o VTS era um pequeno scamp de uma escotilha quente, lairy e amável no melhor estilo francês. Além disso, por que não há muitos restantes, o que todos conhecemos muito bem.

Os sobreviventes mais de 20 anos após o final da produção tendem a seguir um padrão semelhante. Eles são versões de facelift cansadas, que realmente nunca pareciam tão pertencentes quanto os originais, ou um daqueles carros primitivos que foram tão mollycodedded que você teria medo de conduzi -lo. Não há necessidade de se preocupar com o excesso de decolagem – você não gostaria de tirar a tampa do carro, tendo pago o que é solicitado.

Então há esteum VTS para as idades, se alguma vez vimos um. É um carro de fase 1 de 1998, para iniciantes, por isso parece que um VTS sempre deveria ter, completo com emblemas de 16V e spoilers modestos (embora eles pareçam rodas VTR para nós). Ainda há uma reposição de tamanho grande sob a bota, naquela tradição francesa bizarra, mas brilhante, e todo o tecido jazzístico dos assentos dos anos 90 parece presente e correto. É um verdadeiro deleite.

Depois, há o USP do saxo – a tinta magenta. Normalmente, pensamos em vtses azuis, prateados ou pretos, e se for o saxo vermelho, você está falando, provavelmente é um velho carro de rali de asfalto. Mas aqui temos um glorioso vermelho profundo, um tipo de vinho que não é nada, se não incomum, em um carro como este. O vendedor acredita que havia apenas 42 deles, com apenas três restantes no Reino Unido. Caso um saxo vts antigo e simples já não fosse raro o suficiente.

Uma cor de hatch quente não tradicional – imagine como ela pode ter parecido com um XM – serve apenas para tornar esse VTS ainda mais interessante. A tinta parece ter sido cuidada bem e brilha muito bem para o que agora é a pintura de 27 anos. A milhagem é baixa em 65.000, diz -se que o histórico de serviços é bom e não há nada assustador relatar do MOT. Tendo estado fora da estrada por alguns anos, agora olha para o seu melhor.

Com quase três décadas de idade, um Saxo VTS merece um tratamento mais justo agora que provavelmente teria desfrutado no final do século XX. Dito isto, para as alegrias simples do motor de foguete de bolso, com uma válvula de 16 válvulas efervesceantes na frente e quase qualquer peso para arremessar, é difícil pensar muito melhor. Certamente é difícil imaginar um VTS sendo algo menos do que um Citroen clássico seriamente cobiçado. Mesmo na cor que ninguém conhece.