EVs escandalosamente baratos e rápidos | Seis dos melhores

Por uma variedade de razões que já foram discutidas longamente – demanda do cliente (ou falta dela), excesso de oferta, deficiências de infraestrutura, incerteza regulatória, aflição econômica geral – o mercado de novos carros elétricos não parece brilhante. Com os fabricantes perseguindo um retorno de seu investimento, muitos, se não mais, parecem caros quando há menos dinheiro do que nunca, ao que parece, para a compra de carros. O que é uma má notícia para as empresas que os fazem e as pessoas que os compram. A boa notícia é que isso significa que usou pechinchas de EV para o comprador de segunda mão. Cada carro nesta lista não pode perder a quantidade de dinheiro que é depreciada (ou foi reduzida por) novamente, e nenhum tem mais de quatro anos – por isso é difícil não ficar um pouco intrigado, mesmo que a visão de um soquete de um plugue faça com que seu sangue ferva. Este Kia EV6 GT é o exemplo perfeito do que estamos falando: 585hp forte, inteligente, mega prático e não é ruim para dirigir, mas ofuscou agora por um próximo substituto e o IONIQ relacionado 5 N., o que significa apenas £ 32k para um carro de 20.000 milhas de 2023.

Embora o Jaguar I-Pace não represente mais o auge do automobilismo familiar-com sua modesta taxa de carga máxima de 100kW e alcance sub-300 milhas-certamente não está sem seu apelo. O design está envelhecendo muito bem, ele ainda dirige com panache do Jaguar, e a idade relativa significa um interior que combina botões e telas corretamente. Graças em parte à jornada mais ampla que a Jaguar está ligada, as pechinchas atuais disponíveis, com uma carga de traficantes de inundação de ações no início de 2025, são alucinantes, com dezenas de carros a dezenas de milhares de anos fora de seu preço de tabela. Obviamente, o Great Clearout pretende abrir caminho para o que está por vir, o que, sem dúvida, fará com que o I -Pace pareça ainda mais velho – mas esse cheiro novo do carro será ainda mais doce com uma economia enorme. Este r-dinâmico de 400 hp tem tinta vermelha, rodas prateadas e um telhado de pano, uma pausa bem-vinda dos negros e cinzas. Não faz muito tempo, o I-Pace era de £ 70 mil novos.

Talvez o mais famoso cartaz da geração EV de pechincha, o Taycan realmente tenha sido vítima de seu próprio sucesso. Foi – e ainda é – um EV brilhante, as melhorias do recente facelift, apesar, com alcance decente e polimento de porsche adequado para a dinâmica. Então, muitas pessoas o fizeram no lançamento, seja em particular ou através de um negócio, a maioria em acordos de três ou quatro anos; O que significa que, quando eles estavam, a paisagem de EV parecia um pouco diferente. Ou seja, sombrio: havia muito mais carros disponíveis de repente do que a demanda para levá -los. Em 2025, um Taycan usado começa em cerca de £ 35k; Um panamera a £ 35.000 será três anos mais velho. Depois, há este, com um proprietário colocando quase 100.000 milhas desde 2021 – e um preço pedido de £ 31.700 agora anexado. Ele se beneficia com a grande bateria, as rodas turbo e o som de Bose como parte de uma opção de £ 13k gasta de novas. Além de uma roda brilhante, você nunca saberia a milhagem.

O i4 M50 foi o carro M mais vendido da BMW em 2022, o ano em que este foi registrado. Ele repetiu o feito em 2023, para provar que não era único. Então, para uma prova enfática da popularidade do VE entre os usuários de negócios, o M50 também foi o carro M mais vendido da BMW em 2024. Não se esqueça de que os ‘M Cars’ agora incluem os modelos de desempenho M, portanto, realmente não há como negar a popularidade do i4 (depois de considerar os incentivos fiscais). Também é fácil entender o fastback de cinco portas que não está muito longe da linguagem familiar de design da BMW – é um Gran Coupe 4, a menos que você pareça muito de perto – e, portanto, perfeito para quem não deseja gritar sobre a propriedade do VE. Ele também dirige como um BMW, tendencioso, apesar do XDrive e mais do que rápido o suficiente com 544hp. (Um novo, 601hp, I4 M60 pode tornar as ofertas ainda mais espremidas no modelo antigo.) Este fica ótimo nas rodas chateadas e na tinta azul de tanzanita; £ 35.950 é mais do que alguns, mas ainda cerca de metade do preço de uma fábrica fresca …

Embora uma versão feita pela AMG do EQE possa ser mais digna de pH, é difícil ignorar um carro padrão ao preço de um Volvo EX30. Este é um EQE 350, o que significa tração traseira e a melhor configuração para o alcance, a pontuação oficial do WLTP cutucando 400 milhas quando novo. Falando em New, um 350 atualizado com um pouco de potência e alcance extra é agora até £ 86.000, dependendo das especificações. O carro mais comparável a esta linha EQE AMG atualmente é vendido por £ 75.000. Mesmo que pareça um pouco estranho, isso é muito mago de Merc EV e refinamento relaxante por não muito mais que £ 30 mil. A quilometragem é totalmente média (32k), o telhado de Pano é um bom extra de se ter, e o proprietário solitário apenas o atendeu em MB. Espere que a melhor parte do 300HP seja absolutamente boa e se sinta talvez um pouco menos preocupada com o mundo por trás do volante. Apenas esteja preparado, da maneira tradicional Big Benz, para depreciar ainda mais.

Parece que quase a qualquer momento desde o alvoroço que cumprimentou a idéia totalmente mago da Ford de usar o nome do Mustang para seu SUV elétrico. Mas já faz cinco anos desde que o Mach e foi lançado – até tivemos o Capri Furore desde que – o que significa que certamente há negócios a serem realizados. A formação elétrica do Mustang ofereceu algo para todos, desde drivers traseiros de longo alcance a máquinas de velocidade de motor dupla, tudo com eficiência decente. O comício será o mais divertido, mas eles não são baratos por enquanto. O GT de 487hp, no entanto, é muito mais acessível do que no lançamento em 2022. Naquela época, um Mach e com amortecedores de Magneride, Pirellis e freios Brembo teriam custado £ 65.080. Agora é de menos de £ 30 mil. Ou, com apenas 12.000 milhas e a excelente tinta cibernética de laranja, menos de £ 35.000.