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Em Amsterdã, semáforos possui três sinais – para carros, pedestres e bicicletas. Pelo menos nos principais cruzamentos, faria sentido que os Estados Unidos implementassem este tipo de sistema no futuro. Enquanto isso, a resposta do The Ethicist é sensata. – Frank
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Se for ilegal, não faça isso. Seu Eticista interior sabe disso. Considere desmontar e atravessar a rua com sua bicicleta como um pedestre. – Marta
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Discordo do Eticista, já que, embora a maioria das pessoas defenda, pelo menos da boca para fora, políticas rodoviárias e de transporte favoráveis aos pedestres, muitas pessoas são hostis aos ciclistas por padrão. Isso, apesar do fato de que na cidade de Nova York os ferimentos em pedestres causados por bicicletas são cada vez mais raros, enquanto ferimentos graves em pedestres e ciclistas causados por carros são comuns. Mais importante ainda, algumas jurisdições, incluindo a nossa própria cidade de Nova Iorque, permitem explicitamente a passagem de bicicletas com o sinal de peões. Conforme observado pelo Departamento de Transportes da cidade, “A menos que haja um sinal ou sinalização para bicicletas, atravesse o cruzamento quando o sinal para pedestres mostrar ‘a caminhada’” e ainda assim ceda aos pedestres. Uma travessia cuidadosa entre ciclistas e pedestres torna a estrada mais segura para eles e para os outros ciclistas. Já é uma farsa que as bicicletas sejam forçadas a ocupar pouco espaço numa estrada destinada aos automóveis. – Jônatas
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Concordo com o ponto do Eticista que “a previsibilidade e a confiança social são fortalecidas quando as pessoas seguem as regras, mesmo quando não veem nenhum benefício em fazê-lo”. Você poderia presumir que os pedestres também concordariam, embora a maioria não siga as regras de trânsito e cruze os cruzamentos contra os semáforos vermelhos, mesmo quando os veículos com semáforos verdes estão esperando. O que acontece, porém, quando uma regra que promove a previsibilidade e a confiança social deixa de ser a regra? A travessia imprudente agora é legal na cidade de Nova York depois que o Conselho da Cidade de Nova York aprovou um projeto de lei em outubro de 2024 descriminalizando a travessia imprudente, permitindo que os pedestres atravessassem a rua sem seguir os sinais de trânsito ou faixas de pedestres. Para os condutores na cidade de Nova Iorque, esta lei apenas agrava uma situação já difícil, resultando em interacções ainda mais perigosas entre peões, ciclistas e automobilistas. Como ciclista na cidade de Nova York, continuo nas ciclovias sempre que possível. – Brian
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O conselho do Eticista está correto – em um mundo idealizado. No entanto, as atuais regulamentações de trânsito de veículos motorizados relacionadas ao ciclismo não levam em consideração a realidade do transporte por bicicleta. Em 1982, o estado de Idaho reconheceu que tratar os ciclistas e os veículos motorizados de forma semelhante nem sempre fazia sentido e instituiu a “Parada de Idaho”, por meio da qual os ciclistas (na maioria das situações) têm permissão para tratar um sinal de pare ou um sinal vermelho como um sinal de saída. sinal, ou seja, diminua a velocidade, mas prossiga se o trânsito estiver livre. Isto reconhece que, devido aos efeitos da inércia, um esforço considerável (desnecessário) deve ser despendido pelos ciclistas para recuperarem a velocidade depois de pararem completamente num cruzamento sem trânsito. Vários outros estados adotaram versões da “Parada de Idaho”. Algo a considerar. – Buster
