Manhart revela TR 900 II: Um Porsche 911 Turbo s com energia hipercarro

Manhart fez algo especial

Todo mundo quer um pedaço do 911 mais rápido de Porsche no momento. No início desta semana, Gunther Werks lançou um kit aerodinâmico com preços exorbitantes Para o 991 Turbo S, mas isso não adicionou mais energia ou desempenho ao carro esportivo de 640 cavalos de potência. Felizmente, Manhart existe e acaba de revelar o TR 900 II, um turbo de 992-genes que foi aprimorado com um kit de desempenho abrangente. O resultado é um Porsche 911 com poder ultrajante e aparência hardcore para corresponder.

Power e torque semelhante a EV

Híbridos e Os VEs superam os carros de gelo puro em energia bruta e torque, mas Manhart mostrou o que é possível sem qualquer assistência elétrica. Enquanto o estoque Turbo S produz 640 hp e 590 lb-ft de torque, o TR 900 II disca coisas até 922 hp e 804 lb-ft. Essa figura de 922 hp é presumivelmente potência métrica, mas ainda funciona com 909 HP Imperial – superando em muito o turbo padrão S.

O motor de seis planos foi impulsionado por um kit de desempenho turbo de Manhart, além do remapeamento da ECU. Um novo escape de aço inoxidável com controle de válvulas também foi montado, assim como os tubos de corrida com conversores catalíticos de 200 células. O automático de dupla embreagem de sete marchas foi reforçado para lidar com a potência extra, mas os freios padrão-cerâmicos de carbono foram deixados como estão, já que eles já são poderosos e duráveis ​​o suficiente para lidar com o desempenho incrível do Turbo S.

Manhart não faz reivindicações sobre a rapidez com que o TR 900 II é, mas com base no fato de que o Turbo S atinge 60 em 2,6 segundos, esperamos um tempo na faixa baixa de dois segundos; Nesse nível, até alguns décimos raspados do tempo normal do turbo seria uma conquista maciça.

Parece a parte também

O 911 Turbo S padrão não é o 911 mais impactante para analisar – esse é um papel reservado para os gostos do GT3 RS focado na faixa. Mas o TR 900 II não é o 911 comum, e não deve parecer um. Para esse fim, Manhart acrescentou côncavo uma roda forjada, medindo 21 polegadas na frente e 22 polegadas na parte de trás.

O corpo fica a 1,2 polegadas mais baixo, graças a Manhart abaixar as molas da H&R, dando a este Porsche uma postura ainda mais ameaçadora. Um kit Aero Moshammer inclui um spoiler frontal, saias laterais e um difusor traseiro. Um spoiler traseiro de carbono maior completa a aparência.

As listras pretas no corpo e acabamentos exclusivos da roda são complementados por um logotipo do volante da Manhart e os tapetes da marca Manhart dentro, mas, caso contrário, o interior não foi muito alterado.

Nenhum preço foi fornecido para o TR 900 II, mas espere um número muito além dos US $ 230.400 do turbo padrão S. Esse nível de energia não é barato, mesmo que o uso de tudo isso possa ser um desafio poderoso no mundo real.

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