As montadoras herdadas podem economizar bilhões com a proposta recente do Congresso
Os republicanos do Senado propuseram o término das multas para as montadoras que não atendem às regras da economia média de combustível corporativa (CAFE) como parte da “grande bela conta do presidente Trump”. Os padrões de economia de combustível do CAFE estão ativos desde 1975, com a penalidade inicial em uma multa de US $ 5 por 0,1 mpg abaixo do padrão, multiplicado pelo número de veículos vendidos no mercado dos EUA. Em 1997, essa multa aumentou para US $ 5,50 e, hoje, a penalidade é de US $ 14 por 0,1 mpg abaixo do padrão, com algumas montadoras significativamente mais afetadas do que outras.
A Stellantis pagou a maior quantidade de multas recentes, incluindo US $ 156,6 milhões nos anos modelo de 2016 e 2017, um recorde de US $ 235,5 milhões para o período de 2018 a 2019 e US $ 190,7 milhões para os períodos de 2019 e 2020. General Motors (GM) pagou US $ 128,2 milhões em multas para 2016 e 2017. Em 2001, BMW Pagou uma multa de US $ 27 milhões. Se o Congresso não mudar as regras do café, GM, Forde Stellantis deve pagar mais de US $ 10 bilhões em multas de 2027 a 2032 sob regulamentos mais rígidos estabelecidos pelo governo Biden, de acordo com Tópicos de transporte.
Stellantis
Os políticos estão de olho nos requisitos de emissões também
Os republicanos do Senado também propuseram a redução dos requisitos de emissões, Terminando o crédito tributário de veículo elétrico de US $ 7.500 (EV)impondo um anual de US $ 250 Ev Taxa de inscrição e eliminando os créditos fiscais de produção de bateria EV em 2028. Tesla Ganhou quase US $ 2,8 bilhões no ano passado, vendendo créditos regulatórios para outras montadoras, ajudando os concorrentes a encontrar regras de emissões de carros estabelecidas pelo governo, muitas das quais estão na Califórnia. Os concorrentes que não fabricam veículos de emissão zero suficientes enfrentam multas íngremes se não comprarem créditos regulatórios da Tesla. Se revertido, novos requisitos de emissões economizariam US $ 200 milhões, Reuters Relatórios.
O Departamento de Transporte também declarou que a administração do ex -presidente Biden excedeu sua autoridade assumindo uma alta taxa de adoção de VE no cálculo das taxas de economia de combustível, aumentando a probabilidade de padrões mais frouxos do café. Sob o Presidente Biden, 2027 a 2031 carros de passageiros do ano do ano enfrentaram um requisito anual de aumento da economia de combustível de 2%, com caminhões sujeitos a um aumento de 4%. No entanto, novas regras finais manteriam a economia de 2027 a 2031 de combustíveis para carros de passageiros em 2%, ao mesmo tempo em que reduziria o aumento anual de caminhões de 4% para 2% nos modelos 2029 para 2031. No entanto, uma legislação separada pode eliminar completamente as multas de café.
As montadoras ainda podem enfrentar as regras de emissões de tubo de escape estabelecidas pela Agência de Proteção Ambiental (EPA), mesmo que o Congresso elimine as multas do café. Embora o Congresso possa derrubar as regras da EPA, sua mais recente proposta de café não afeta as penalidades da EPA. Em 2025, as montadoras estão sujeitas a penalidades da EPA de até US $ 45.268 por veículo ou motor não compatível, US $ 4.527 por evento de adulteração ou venda de dispositivo de derrota e US $ 45.268 por dia para relatórios e violações de manutenção de registros.
Pensamentos finais
Se aprovada, a proposta do Congresso poderá moldar significativamente a taxa de adoção de VE dos EUA em favor da redução dos custos imediatos para as montadoras herdadas. “Estamos tornando os veículos mais acessíveis e mais fáceis de fabricar nos Estados Unidos. A administração anterior usou ilegalmente os padrões do café como um mandato de veículo elétrico, aumentando os preços novos de carros e reduzindo a segurança. Redefinir os padrões do café como o Congresso pretendia reduzir os custos do veículo e garantir que o povo americano possa comprar os carros que desejam”, disse o departamento atual do Departamento de Transporte Secretário San Duffy em relação ao congresso.
