Os EVs Porsche não são apenas rápidos em uma linha reta
A Porsche quebrou seu próprio recorde de LAP de produção em Road Atlanta, desta vez com o Porsche Taycan Turbo GT. Em 2020, o Porsche Taycan Turbo S passou a pista de 2,54 milhas em 1: 33,88 minutos, e agora a Porsche cortou mais 6,73 segundos naquele tempo. Pilotado pelo embaixador da marca Patrick Long, o mais novo e mais poderoso Taycan Turbo GT conseguiu um tempo de 1: 27,15 minutos no mês passado. Embora estivesse equipado com alguns extras opcionais, as condições adversas tornaram a última corrida do Turbo GT ainda mais impressionante, e essa conquista aumenta o Extreme EV’s Lista crescente de registros de volta.
Recorde de Taycan Turbo GT equipado com o pacote Weissach
Porsche
Embora o último registro tenha sido alcançado com um Taycan Turbo GT de estoque (observe que as imagens mostradas aqui não são da Road Atlanta, mas da Interlagos), o modelo foi equipado com o pacote Weissach opcional. Curiosamente, a Porsche não cobra extra deste pacote – o Turbo GT custa US $ 231.100 com ou sem ele.
Se você deseja definir os melhores tempos de volta, os aprimoramentos do pacote Weissach incluem um pacote aerodinâmico especial, incluindo uma asa traseira fixa com acabamento de telascão de carbono e aeroblades dianteiras. Este derivado pesa 4.925 libras, 165 libras a menos que o turbo GT normal, e isso é devido ao extremo medidas de economia de peso Como a remoção dos bancos traseiros.
Essas mudanças permitem que o Taycan Turbo GT atinja 60 mph em 2,1 segundos, um décimo mais rápido que o modelo normal e atinge 190 mph. Os pneus Pirelli Trofeo RS também ajudaram na tração.
“O novo Taycan foi tão fácil de acelerar, e os freios foram incríveis; não havia absolutamente nenhum compromisso na sensação ou poder”, disse Long. “Eu não esperava o quão poderoso a suspensão de passeio ativo seria em neutralização de pitch, roll e agachamento. Road Atlanta coloca muita carga em um carro, e os hidráulicos o mantiveram sem problemas e garantiu que os pneus estivessem sempre no seu melhor”.
Condições úmidas não impediram a tentativa de registro
A Porsche disse que as condições climáticas mudaram ao longo do dia da tentativa de registro. A chuva da manhã foi seguida por condições mais secas mais tarde, com a temperatura a cerca de 75 graus. Na época do colo, a pista estava principalmente seca, exceto por manchas úmidas aqui e ali. A Porsche disse que a bateria estava em 97%, enquanto as pressões dos pneus foram ajustadas para 37 psi. Usando o modo de resistência da faixa, a temperatura inicial da bateria foi de 68 graus Fahrenheit.
“Para estar do lado seguro, experimentamos configurações de controle de tração e estabilidade, esportes PSM e desligados, e encontramos o carro para funcionar bem com ele no esporte; você podia ver o controle de tração trabalhando no painel, mas era totalmente fácil do banco do motorista”, disse Long. “E, finalmente, o modo de ataque é intenso, nunca senti uma explosão tão suave, mas intensa de poder utilizável em qualquer coisa, incluindo carros de corrida!”
O turbo GT foi mais rápido ao redor da pista do que o Panamera Turbo S (1: 31.51) e 718 Cayman GT4 (1: 32.24).
O carro de produção mais rápido em geral (incluindo carros a gás e VEs) foi anteriormente o 911 GT2 RS (991)com um tempo de 1: 24.88. No entanto, o Chevrolet quebrou esse registro no início de 2025 com o Corvette ZR1 com o pacote ZTK, que alcançou um tempo de bolhas de 1: 22,80 minutos.
No entanto, entre os VEs, a Porsche permanece intocável.
