BMW Fateies Flax Composite para produção em série

Agora tivemos mais de 20 anos de carros BMW M com teto de carbono; bravo se você se lembrava do M3 csl como o primeiro. Desde então, é apresentado em praticamente todos os modelos, incluindo o padrão M3, M4, M6 e M8. Nos tempos mais recentes, a BMW flertou com uma construção de carbono mais significativa – consulte I3 e I8 – bem como a gaiola de carbono em um IX e núcleo de carbono na série 7. E isso é antes de você chegar aos complementos duvidosos disponíveis no catálogo de desempenho BMW M. O carbono é um grande negócio para a BMW. Para muitos fabricantes, realmente.

Mas o futuro do material foi questionado graças ao seu impacto ambiental. Embora sugestões recentes de que a fibra de carbono fosse banida em carros na Europa mais tarde nesta década foram posteriormente julgados improcedentes, as preocupações permanecem sobre seu impacto na fabricação e a reciclagem no final da vida. Por um lado, é o argumento de que os carros com muito conteúdo de carbono nunca chegarão a esse estágio; Um supercarro de carbono será restaurado e mantido na estrada, não com lixo. Mas algo como um i3, infelizmente, acabará no scrappheap eventualmente. Se eles ainda não o fizeram. (Faça suas próprias piadas agora sobre IXs e lixo.)

Presumivelmente, com isso em mente – e com um link de automobilismo se gabar também – a BMW confirmou que ‘Compostos de fibra natural’ agora estão prontos para a produção em série em seus carros de estrada. Ele tem trabalhado com a empresa suíça BComp (que a BMW I Ventures realmente tem uma participação) para criar peças leves com uma pegada de carbono reduzida. As peças do protótipo vistas aqui, um telhado e difusor traseiro, oferecem ‘uma redução de CO2E de cerca de 40 % na produção e considerações adicionais no final da vida’, considera a BMW.

A empresa vem experimentando compósitos de fibra natural no automobilismo desde 2019, quando foram usados ​​em um carro da Fórmula E. Posteriormente, o DTM e o GT4-Spec M4 também empregaram a alternativa de carbono; Um desses últimos estará no Nürburgring 24 horas neste fim de semana. Embora os compósitos naturais de fibras possam não ser a primeira coisa que vem à mente ao considerar a tecnologia do automobilismo que se aproxima da estrada, se for forte o suficiente para o áspero e a queda da competição, provavelmente poderá sobreviver à pior produção que M3 verá.

O CEO da BMW M Franciscus Van Meel disse: “Os compósitos de fibra natural são um elemento vital de soluções leves inovadoras no automobilismo, permitindo uma redução nas emissões de CO2E no processo de fabricação. A fibra natural é uma inovação que exemplica a afirmação de BMW M. nascer na pista de corrida.

Cativante. Embora uma data fixa não tenha sido definida para peças de fibras naturais nos modelos de showroom, já que eles atendem aos requisitos de homologação, é difícil imaginá -las estar longe. Espere ver a tecnologia agrupada em um pacote de Minção antes que você perceba.