Todo novo Cruiser Land na Europa será um híbrido

Toyota realmente nos disse que uma versão híbrida do Land Cruiser estava chegando quando lançou o modelo mais recente Em 2023 – a revelação acabou de se perder em todo o barulho que cercava o estilo impressionantemente revisado do carro, que estava notavelmente no nariz por algo que anteriormente parecia tão atraente quanto um banco de portaloos. A empresa sugeriu que a versão parcial -eletrificada estaria conosco até 2025 – e, ei Presto – aqui está ela.

Se o pensamento de sua teca, vá para qualquer lugar que o SUV contendo uma bateria de íon de lítio sentir você com pavor, não se preocupe-estamos falando do tipo de intervenção leve de híbrida que você não dará muita mente a uma base diária, mesmo quando está fazendo sua coisa. O comunicado de imprensa sugere que a Toyota tem a mente de ir para todo o porco e realmente chamar o carro resultante de Land Cruiser Hybrid 48V, mas a mudança de nome é razoavelmente redundante com base em que todos Os modelos europeus adotarão o sistema como uma questão, é claro.

Como você pode esperar, esse sistema compreende um gerador de motor elétrico (que substitui o alternador padrão), uma bateria de íons de lítio de 48V e um conversor DC-DC. O apelo da tecnologia do ponto de vista da Toyota – assim como para todos os fabricantes – é seus requisitos de embalagem comparativamente modestos e baixo peso; A bateria de 13 células pesa apenas 7,6 kg. Sem mencionar sua versatilidade, embora seja a Toyota, reitera que o tensor de correia de dois braços usado pelo motor é projetado especificamente com os motores a diesel em mente e ‘para atender às demandas de direção na estrada’.

Naturalmente, o motor a diesel em questão é o mecanicamente robusto de 2,8 litros de quatro potes (por enquanto, as iterações a gasolina do Land Cruiser permanecem fora do menu) acasaladas a um automóvel de oito velocidades. O carro não sofre limitações de estojo de uso para seus gubbins híbridos – estes foram montados no alto do bloco do motor para reter a profundidade de 700 mm de Wade e refletir o sistema já ajustado ao Hilux.

Os benefícios da hibridação de 48V já estão familiarizados: a Toyota promete uma funcionalidade mais swifter e muito mais silenciosa, embora seja provável que seja o impulso inicial no desempenho que os compradores virão a apreciar. O impacto de 16 hp e 48lb de torque pode não parecer significativo em um carro que pesa na ordem de 2,3 toneladas e já fornece 369 lb ft de 1.600rpm – mas esse cheiro de assistência elétrica na parte superior da viagem de pedal tende a fazer maravilhas para a resposta parecida.

De qualquer forma, mesmo que você não perceba, terá o prazer de saber exatamente o que o sistema está fazendo com base em uma leitura de status operacional que mostra CHG (Regeneração Energética), Eco ou PWR (níveis de assistência variados). Exatamente quando isso aparecerá na exibição do motorista – e a diferença (se houver) que isso fará com o preço inicial do Land Cruiser – não é imediatamente claro, embora a Toyota sugira que os livros de pedidos para os mercados nacionais sejam abertos logo à frente das entregas dos clientes desde o final deste ano. Assim como no ano passado, espere a demanda para superar a oferta.