A versão de longo alcance do Aríete 1500 REVrival da marca de veículos comerciais para o Ford F-150 Relâmpagoteria sido arquivado.
Especialistas da Mopar relata que a versão de longo alcance da picape americana de tamanho normal, que foi projetada para usar uma enorme bateria de 229 kWh e oferecer até 804 km (500 milhas) de alcance, foi cancelada.
“À medida que a Stellantis continua a se concentrar no lançamento do Ram 1500 Ramcharger e do Ram 1500 REV (BEV L), a empresa tomou a decisão de cancelar o Light Duty Ram 1500 DT BEV XL (variante de longo alcance)”, disse a empresa em um e-mail para fornecedores compartilhado pela publicação.
Isso deixará o REV apenas com uma versão de alcance padrão, usando uma bateria ainda grande de 168 kWh e oferecendo um alcance estimado de 563 km (350 milhas).
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Aríete 1500 REV
Ram já havia confirmado que o 1500 REV empregará um par de motores elétricos de 250 kW, para potências totais de 488 kW e 841 Nm.
Embora o 1500 REV de alcance padrão supere o F-150 Lightning em alcance – a picape EV da Ford tem até 510 km de alcance, no ciclo de testes mais rigoroso da EPA – ele fica aquém de outros rivais.
GM estima que seu Chevrolet Silverado EV e GMC Sierra EV têm até 740 km de alcance, enquanto os menores Caminhão cibernético Tesla atualmente atinge 523 km de alcance no ciclo EPA. Uma opção de “extensor de autonomia”, que entrará em produção em meados do ano, aumentará a autonomia para 716 km.
“Esta decisão estava relacionada ao movimento recente que criou uma oportunidade de liderar com a tecnologia Ramcharger”, disse posteriormente um porta-voz. Especialistas da Mopar.
Stellantis, controladora da Ram, confirmou recentemente que o 1500 REV será lançado em 2026; após sua revelação em fevereiro de 2023, foi confirmado para lançamento em 2024 e, mais recentemente, foi programado para lançamento em 2025.
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Ram 1500 Ramcharger
A marca de veículos comerciais está mudando o foco para o Ramchargerum veículo elétrico extensor de autonomia (EREV) que não tem concorrência direta e que será lançado antes de seu irmão elétrico.
Ao contrário de rivais puramente elétricos como o F-150 Lightning, Silverado EV e Sierra EV, o Ramcharger apresenta um motor a gasolina – o venerável V6 a gasolina Pentastar de 3,6 litros da Stellantis.
Isso envia energia mecânica para o gerador de bordo de 130 kW, que por sua vez envia energia para módulos de acionamento elétrico dianteiro de 250 kW e traseiro de 238 kW.
Ele possui uma bateria de 92 kWh, o que ajuda a proporcionar um alcance combinado reivindicado de até 1.110 km. Ele pode ser carregado em até 145 kW usando energia DC, enquanto há um modo de acionamento de um pedal, como em muitos EVs.
Ram afirma potência total de 487 kW, 834 Nm, juntamente com um tempo de aceleração de 0-60 mph (0-96 km/h) de 4,0 segundos, uma capacidade de reboque reivindicada de 6.350 kg e uma carga útil de 1.190 kg.
O Ramcharger, assim como o REV, monta o novo Stellantis Plataforma STLA Frame que pode sustentar EREVs, EVs, híbridos e veículos elétricos com célula de combustível de hidrogênio (FCEVs), bem como veículos tradicionais movidos a combustão.
Stellantis tem ajustado seus planos para EVs com a posse do novo presidente dos EUA, Donald Trump, esta semana, ameaçando o fim dos incentivos federais para EVs.
No início deste mês, Especialistas da Mopar informou que a Stellantis também enviou um e-mail aos fornecedores para avisar que o programa C6X (CA) havia sido “suspenso até novo aviso”.
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O conceito Chrysler Airflow pode não chegar à produção
Este foi entendido como um EV da marca Chrysler, apresentado primeiro pelo Conceito de fluxo de ar 2022 antes de ser enviado de volta à prancheta em 2023. O primeiro EV da Chrysler foi configurado para usar a plataforma STLA Large.
Isso deixa os planos para uma expansão da linha Chrysler – que atualmente compreende apenas o transportador de passageiros Pacifica/Voyager nos EUA – no limbo.
Apesar disso, o novo elétrico da Dodge Carregador Daytona está chegando às concessionárias nos EUA, com o Jeep Wagoneer S logo a seguir.
O novo Jeep Recon está entrando em produção este ano, com todos os três modelos usando a plataforma STLA Large – outra plataforma que pode suportar combustão, energia híbrida e elétrica.
Embora o então CEO da Ram, Mike Koval Jr, tenha dito no Salão do Automóvel de Nova York de 2023 que Ram REV seria vendido na Austráliadisse o ex-CEO da Jeep, Christian Meunier Especialista em carros em setembro de 2022 que tanto o Wagoneer S quanto o Recon “estão garantidos para a Austrália”onde o pequeno Avenger chegou como o primeiro EV da Jeep no final do ano passado.
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