Tem sido uma semana ruim para os proprietários da Ferrari F40, já que dois dos icônicos supercarros antigos rodaram em estradas relativamente retas e acabaram com danos notáveis. Ambos os veículos também eram bastante conhecidos, sendo um deles a “maior quilometragem para uma Ferrari F40” e o outro pertencente ao piloto de F1 da McLaren, Lando Norris. Não sabemos quem dirigia nenhum dos carros neste momento, mas foi confirmado que Norris não estava ao volante de seu próprio veículo quando ele bateu.
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A causa é bastante simples. Se um carro derrapar em uma estrada reta, é provável que muita energia tenha passado pelas rodas traseiras, que posteriormente quebraram a tração. Um motorista habilidoso o suficiente pode sentir que isso está acontecendo e corrigir o problema, mas isso não aconteceu em nenhum dos casos. Continue lendo enquanto deduzimos por que vários milhões de dólares em supercarros antigos acabaram em uma vala. Duas vezes.
A falta de controle de tração provavelmente contribuiu
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Os carros costumavam ser muito mais difíceis de conduzir e o controlo de tracção foi indiscutivelmente o que mais contribuiu para a diminuição da dificuldade. Resumindo, se sentir que as rodas estão escorregando, um sistema de controle de tração cortará a potência do motor e aplicará os freios, desacelerando as rodas e permitindo que o veículo recupere a aderência.
É por isso que hoje em dia você pode colocar um motorista inexperiente ou não qualificado em um veículo com 400 cavalos de potência, e esse motorista pode decolar em um semáforo sem acabar imediatamente para trás em uma vala. A Ferrari F40 tem 471 cavalos de potência e nenhum controle de tração, então pise no acelerador com muita força e você enviará uma boa parte dessa potência para as rodas traseiras e provavelmente quebrará a tração como resultado.
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Pode nem tudo ser culpa dos motoristas
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No papel, o turboalimentador é uma ideia brilhante e um tanto simples. Force mais ar para dentro do motor, queime mais combustível e produza mais potência. Infelizmente, nas décadas de 1970 e 80, eles não eram perfeitos. Eles demoraram um pouco para fazer efeito, um fenômeno conhecido como “turbo lag”.
O turbo lag não é realmente um problema nos veículos modernos, mas nas últimas décadas causou muitos acidentes. Isso pode fazer com que o acelerador pareça um pouco desconectado do que o veículo está fazendo e pode fazer com que um motorista que não conhece muito bem o veículo acelere um pouco demais. Quando o turbo entra em ação, ele pode enviar uma onda repentina de potência pelas rodas traseiras, quebrando a tração e fazendo com que o veículo gire.
As condições climáticas provavelmente causaram um acidente
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Isso não se aplica ao acidente envolvendo o F40 de Lando Norris, já que a estrada parecia bastante seca naquele momento. Mas o outro F40 que acabou girando estava dirigindo em uma estrada bastante molhada. Há uma razão pela qual as almofadas de derrapagem geralmente ficam encharcadas, porque é muito mais fácil quebrar a tração e fazer o carro deslizar quando há uma fina camada de água para deslizar.
Podemos dizer que as condições da estrada molhada quando o primeiro F40 girou provavelmente contribuíram para o acidente. As margens entre ter aderência e entrar em um giro incontrolável são muito menores e seriam necessárias muito menos informações para despachá-lo.
Considerações finais
A lição geral aqui é que os carros mais antigos têm pouco ou nenhum sistema de segurança tecnológico e exigem muito mais sutileza para dirigir. Se o seu cavalo preferido vale milhões de dólares e é mais raro que dentes de galinha, pode ser benéfico investir em algumas aulas de direção especializadas antes de tentar andar rápido em condições questionáveis. Enzo ficaria orgulhoso.
