Quando uma empresa tão orgulhosa quanto a Ferrari admite que cometeu erros e os conserta, você deve prestar atenção. O Ferrari Amalfi de 2027 substitui os ciganos após apenas cinco anos e, embora mantenha a mesma fórmula básica-V8 dianteiro-motor V8, 2+2 assentos, Dolce Vita Vibes-a Ferrari abordou sistematicamente quase todos os proprietários de queixas tinham sobre seu antecessor. Mais importante ainda, eles trouxeram de volta os botões reais no volante, incluindo o botão de início do motor vermelho satisfatório que faz com que cada Ferrari pareça especial.
A grande rebelião de botão
Vamos começar com as grandes notícias: a Ferrari finalmente ouviu o coro de reclamações sobre controles sensíveis ao toque e o curso revertido completamente. O volante do Amalfi apresenta botões físicos adequados, em vez do pesadelo háptico que atormentava as recentes Ferraris. Como explicou o diretor de design Flavio Manzoni, a Ferrari queria adotar o futurismo com os controles de toque, mas os clientes deixaram claro que preferiam o feedback tátil sobre o mostrador tecnológico.
O botão de início vermelho está de volta e está posicionado com destaque onde pertence. A Ferrari está tão confiante nesta decisão que eles estão oferecendo kits de modernização para os proprietários existentes dos Roma, Purosangue, 296, SF90 e 12Ccilindri. E você nem precisa substituir a roda inteira – apenas a seção central.
Mais poder, melhor entrega
O Twin-Turbo 3,9 litros V8 ganha 20 cavalos de potência sobre os ciganos, elevando a produção total para 631 cavalos de potência e 560 lb-ft de torque. Isso pode parecer modesto em uma época em que todos estão perseguindo mais de 700 cavalos de potência, mas a abordagem da Ferrari aqui é refrescantemente medida. Em vez de puro poder, eles se concentraram na capacidade de resposta e caráter.
O motor recebeu eixos de cames mais leves (2,9 libras mais leves!), Turbomarres atualizados que giram para 175.000 rpm, novas unidades de controle do motor emprestadas do 296 GTB e uma linha vermelha elevada para 7.600 rpm. O resultado deve ser um V8 mais feliz e envolvente que entrega seus 631 cavalos com mais personalidade do que a unidade dos ciganos. Zero a 62 mph acontece em 3,3 segundos com uma velocidade máxima de 199 mph-bastante rápido o suficiente para qualquer cenário da estrada.
Evolução do design, não revolução
Visualmente, o Amalfi segue a linguagem de design atual da Ferrari com a barra preta que conecta os faróis, que é o mesmo tratamento observado no F80 e 12CCILINDRI. Longe está a controversa grade perfurada dos ciganos, substituída por um front -end mais limpo que Manzoni descreve como “uma ranhura com lâmpadas”. O objetivo era des-antropomorfizar o design, evitando o visual “dois olhos e uma boca” que pode fazer com que os carros pareçam caricaturas.
A traseira recebe as atualizações mais bem-sucedidas, com novas luzes traseiras e um spoiler motorizado de três posições que gera até 243 libras de força descendente a 155 mph. O perfil lateral permanece praticamente inalterado, mantendo as belas proporções da Roma e adicionando algumas atualizações sutis.
Transformação interna
Enquanto a ressurreição do botão é a história principal aqui, a cabine interior também recebeu uma boa reforma. O painel íngreme de cachoeira dá lugar a um design mais espaçoso, centrado em um lindo pedaço de alumínio anodizado moído que separa as áreas de motorista e passageiro. A tela de infotainment gira da orientação do retrato para a paisagem, crescendo para 10,25 polegadas e finalmente apoiando corretamente o Android Auto e o Apple CarPlay.
Os bancos traseiros permanecem apenas com uso ocasional, mas o porta-malas pode acomodar clubes de golfe, graças a um recesso cuidadosamente projetado. Assentos de conforto com funções de ventilação e massagem tornam a turnê de longa distância genuinamente agradável, enquanto um sistema de áudio de 14 alto-falantes fornece acústica digna da trilha sonora.
Integração de tecnologia inteligente
A Ferrari equipou o Amalfi com tecnologia de freio por fio que melhora a sensação do pedal e reduz a viagem enquanto aumenta a modulação. A direção elétrica ganha uma função de estimativa de aderência a 10% mais rápida e precisa, enquanto um conjunto abrangente de recursos de assistência ao motorista inclui controle de cruzeiro adaptável, frenagem automática de emergência e monitoramento de visão de surround.
Folha de especificações
Modelo: 2027 Ferrari Amalfi
Motor: 3.9L Twin-Turbo V8 (montado dianteiro-dia)
Poder: Torque de 631 hp / 560 lb-ft
Transmissão: Rutura dupla de 8 velocidades (montada na parte traseira)
Drivetrain: Tração traseira
0-62 mph: 3,3 segundos
Velocidade máxima: 199 MPH
Redline: 7.600 rpm
Aerodinâmica: Spoiler traseiro ativo de 3 posições (243 lbs Downforce Max)
Interior: Criação de paisagem de 10,25 ″, botões do volante físico do volante físico
Assentos: 2+2 Configuração
Segurança: Suíte de assistência ao motorista abrangente de freio por fio
Preço inicial: € 240.000 (~ $ 283.000)
Lançar: No início de 2026 (Europa), as entregas dos EUA seguem
Preços e disponibilidade
O Amalfi estará à venda na Europa no início de 2026, a partir de € 240.000 (aproximadamente US $ 283.000), com as entregas dos EUA seguintes logo após, o que o está posicionando diretamente contra o Aston Martin VanQuish e o Bentley Continental GT.
2027 Ferrari Amalfi Grand Tourer
A substituição dos ciganos da Ferrari corrige os erros passados com botões de direção física, um V8 de 631hp de 631hp, o design de interiores refinado com um impressionante console central de alumínio e a aerodinâmica atualizada que provam a ouvir o feedback do cliente pode resultar em um produto significativamente melhor sem sacrificar o caráter essencial que o torna uma fax.
