Quando você pensa em aeronaves de alto desempenho e monomotor, Cirrus geralmente vem à mente. Modelos como o SR22T ou o Vision Jet estabelecem há muito tempo o padrão para a aviação pessoal e comercial. Mas em abril passado, na Sun ‘N Fun em Lakeland, na Flórida, aeronaves épicas lançou o épico e1000 machado, e garoto, isso tem pessoas conversando.
Esta aeronave movida a turbinas apresenta um elegante design de fibra de carbono, aviônicos avançados e um conjunto de 25 novos recursos. Com base apenas nos recursos de destaque, o E1000 AX está se posicionando como um desafiante em potencial para o domínio de Cirrus no mercado.
Então, o Epic E1000 Ax é realmente um candidato sério? Examinamos essa pergunta nesta história.
Desempenho para impressionar
O Epic E1000 Ax é alimentado por um Pratt & Whitney Pt6-67a motor, fornecendo impressionantes 1.200 cavalos de potência. Possui uma velocidade máxima de cruzeiro de 333 KTAs, uma taxa de subida de 4.000 pés por minuto e um teto máximo de 34.000 pés. Voar cross-country com o e1000 machado não é problema, pois possui um alcance de 1.560 milhas náuticas quando totalmente carregado com 1.177 libras de passageiros e bagagem. Comparado ao modelo E1000 anterior (o GX), ele oferece 50 libras adicionais para carga útil, com uma carga útil de 2.956 libras e uma capacidade de combustível de 264 galões.
Sua distância de decolagem é de 2.254 pés, a distância de aterrissagem é de 2.399 pés e a velocidade de estol é um 68 Kias perdoador. A aeronave mede 35 pés 10 polegadas de comprimento, 12 pés 6 polegadas de altura e possui uma envergadura de 43 pés. Sua cabine de 15 pés acomoda confortavelmente seis passageiros. O cockpit também pode acomodar pilotos de até 6’8 “de altura, que esse autor de 6’1” certamente aprecia.
Uma das características de destaque do E1000 Ax é a sua construção de fibra de carbono. Ao contrário de aeronaves de metal tradicionais, ele usa menos peças, simplificando a produção e reduzindo os custos operacionais. Esse design provavelmente dará à Epic uma borda de preços, com aopa Relatórios Que o preço inicial do E1000 Ax começará em US $ 4,7 milhões e subirá para US $ 4,85 milhões com personalização. Em comparação, um novo Jet Cirrus SF50 Vision tem um preço base de cerca de US $ 3 milhões.
A Cirrus, que também usa designs compostos, mantém os custos competitivos. No entanto, a abordagem do E1000 AX pode atrair os compradores que procuram eficiência sem sacrificar a força.
Avônicos e segurança: um passo à frente?
O Epic E1000 AX vem equipado com a suíte Avionics NXI Garmin G1000, com visão sintética, GPS, tráfego, clima, terreno e sistemas de monitoramento de motores. Entre suas 25 novas características estão o Garmin Autothrottle e a Autoland.
O AutoTrottle gerencia a energia do motor da decolagem ao pouso, ajustando -se para configurações ideais e protegendo -o contra questões como reversão do acelerador, Overtorque ou Opedemperature. Até responde aos cenários de falha de excesso de velocidade, subsídio ou motor, considerando as posições de retalho e engrenagem. Essas respostas de automóveis podem reduzir a carga de trabalho piloto, especialmente em vôos longos, mas vale a pena notar que a perspectiva de Cirrus+ os aviônicos também oferece automação avançada.
Agora, a Garmin Autoland é onde as coisas ficam intrigantes. Se um piloto ficar incapacitado, os passageiros poderão ativá -lo com a pressão de um botão. Também pode se envolver automaticamente se ninguém agir. A Autoland seleciona o melhor aeroporto para aterrissagem com base no comprimento da pista, faixa de combustível, distância e clima, depois navega em torno de obstáculos, se comunica com o controle de tráfego aéreo, aterrissa o avião e desliga o motor.
Autoland é absolutamente um recurso de segurança incrível, mas como ele se compara ao Cirrus’s Caps (Sistema de pára -quedas da aeronave Cirrus) Recurso? O CAPS é comprovado e simples: implantar um pára -quedas para abaixar toda a aeronave no solo em uma emergência. A Autoland, embora inovadora, depende de automação complexa e uma pista adequada, que nem sempre está disponível em áreas remotas. Ambos os sistemas pretendem salvar vidas, mas atendem a diferentes cenários.
Outros recursos do Epic E1000 Ax incluem:
- Damper automático de guinada: Envolve pós-levantamento e pré-terra para coordenação mais suave do leme.
- Espera eletrônica do freio: Impede o movimento no solo e simplifica as operações.
- CoolView Windows: Essa tecnologia bloqueia mais de 73% dos raios de calor e UV infravermelhos, melhorando o conforto e a visibilidade da tripulação de voo e dos passageiros.
- GDL 60 Datalink com tecnologia Planesync: Automatiza as atualizações do banco de dados e permite o monitoramento remoto de aeronaves.
- GRA 5500 Altímetro de radar: Aumenta a consciência do nível acima do solo.
- 3D Safetaxi & Taxiway Roteing: Melhora a navegação no solo.
- GWX 8000 Radar Weather Stormoptix: Fornece dados de tempestade em tempo real.
- Baterias de íons de lítio de potência azul verdadeira: Oferecer vida longa e menor manutenção. Também reduz o peso geral da aeronave.
Não há dúvida de que esses recursos tornam o e1000 machado uma aeronave de tecnologia de tecnologia. (Definitivamente, estou me envelhecendo aqui, mas lembro-me de ser estudante da Embry-Riddle, e a navegação por GPS foi apresentada aos nossos antigos treinadores de Tampico. Pensamos 100% que o futuro havia chegado. Mal sabíamos o quão incrível seria a tecnologia 2025. Enfim, eu discordo.) Enquanto a tecnologia da Epic é impressionante, a Cirrus Avionics não é nada para se espirrar. Recursos como proteção de envelopes e sistemas climáticos integrados se destacam com o Cirrus.
A questão é se a tecnologia da Epic parece um salto para a frente ou apenas um sabor diferente do Avançado.
Conforto e praticidade na cabine
O Epic E1000 Ax oferece uma espaçosa cabine de 15 pés e um vento de pára-brisas amplo com janelas Coolview, que aumentam a visibilidade e mantêm o interior confortável bloqueando os raios de calor e UV. Com uma carga total de combustível de 1.150 libras e uma carga útil de 2.956 libras, é prático para transportar passageiros e bagagem em longas viagens. A inclusão da Internet Starlink é sem dúvida um ponto de venda. Apesar de se tornar mais comum, permanecer conectado em altitude ainda parece um luxo.
A Cirrus é conhecida por seus interiores de pelúcia, parecidos com carros e cockpits para piloto, e o e1000 machado parece buscar uma vibração semelhante. Sua construção de fibra de carbono e baterias eficientes podem reduzir os custos de manutenção. Ainda assim, sem dados de preços públicos neste momento, é difícil dizer como eles se comparam às despesas operacionais da Cirrus. Ambas as aeronaves priorizam o conforto, mas a depuração mais alta do cockpit da Epic e a conectividade da Internet podem influenciar os pilotos que valorizam esses extras.
Epic está emergindo como um participante forte no mercado geral de aviação
A Epic Aircraft, com sede em Oregon, fundada em 2004, com o CEO Doug King, tem escalado constantemente a escada da aviação. Começou com o Epic LT experimental em 2004, seguido pelo E1000 em 2019 e o E1000 GX certificado pela FAA em 2021. O Epic E1000AX, agora em seus estágios finais de certificação (ele deve ser certificado a qualquer dia agora), baseia -se nesse legado. A Epic está protegendo suas apostas neste modelo para competir com líderes da indústria como Cirrus, Cessna, Honda, Piper, Pilatus, Beechcraft e outros.
Para mostrar o E1000 Ax, a Epic está organizando uma turnê de demonstração neste verão. Enquanto algumas paradas já tenham ocorrido, paradas adicionais ainda a serem realizadas incluem:
- Sul da Califórnia | 7-11 de julho
- Camarillo, CA (CMA) | 7 de julho
- Van Nuys, CA (VNY) | 8 de julho
- Long Beach, CA (LGB) | 9 de julho
- San Diego, CA (I) | 11 de julho
- Oshkosh, wi (osh) | Eaa airventure | 21-27 de julho
- Wisconsin e Illinois | 29-31 de julho
- Palo Alto, CA (PAO) | US Aircraft Expo | 8-9 de agosto
- Norte da Califórnia | 11-15 de agosto
- Região Nordeste (CT, MA, VT, ME, NH, RI, VT) | 26-28 de agosto
- Região Tri-Estado (NY, NJ, PA) | 2-5 de setembro
- San Diego, CA (CRQ) | US Aircraft Expo | 10-11 de outubro
- Scottsdale, o (SDL) | US Aircraft Expo | 7-8 de novembro
Pilotos interessados e potenciais compradores podem RSVP para a demonstração aqui.
O e1000 machado pode realmente desafiar Cirrus?
Então, o Epic E1000 Ax tem o que é preciso para rivalizar com Cirrus? Achamos que os leais de Cirrus estarão interessados no E1000 AX porque corresponde ou supera o Cirrus em várias áreas -chave, incluindo velocidade de cruzeiro mais rápida, maior taxa de escalada e faixa comparável. Seu design de fibra de carbono pode oferecer vantagens de custo.
A suíte aviônica é de última geração com a Autothrottle e a Autoland, embora os sistemas comprovados e o PACS de Cirrus continuem sendo uma barra alta. A espaçosa cabine, conectividade da Internet e recursos para pilotos do E1000 AX o tornam atraente. Embora o preço do E1000 AX comece a US $ 4,5 milhões, é difícil avaliar sua verdadeira proposta de valor sem conhecer os custos operacionais reais.
A Cirrus construiu seguidores fiéis com seu desempenho, segurança e mistura de luxo, mas o E1000 Ax traz uma nova perspectiva. Seu sistema de aterrissagem autônomo é um recurso futurista, com certeza, embora não seja testado em emergências do mundo real em comparação com o CAPS (sistema de paraquedas de aeronave Cirrus). O foco da Epic na eficiência e na tecnologia moderna pode atrair compradores, mas a rede de reputação e revendedores estabelecidos de Cirrus são difíceis de vencer. O Epic E1000 Ax é uma alternativa digna, mas se pode realmente desafiar o Cirrus depende de como ele se sai nas mãos dos pilotos e de como a épica o posiciona no mercado.
Por enquanto, ficaremos de olho no processo final de certificação. E para aqueles de vocês em qualquer uma das regiões do país apresentada na turnê de demonstração, diríamos que definitivamente vale a pena dar uma olhada mais de perto – e talvez até um voo de teste.
