Eles estarão competindo com a Delta Air Lines, a maior transportadora dos EUA por receita, que fornece alguns dos assentos de classe empresarial mais felizes do setor. Suas suítes Delta One vêm com um edredom e chinelos da marca Missoni, um bloco de colchão que funciona como um travesseiro lombar e um travesseiro de comporro de espuma de memória.
Os passageiros da Delta One também têm acesso aos delta Ultra-Exclusivo, vestidos de mármore, de Nova York e nos aeroportos de Los Angeles. Com suítes de chuveiro condizentes com um hotel de luxo, tratamentos e massagens de spa e refeições de bistrô de serviço completo, as comodidades do lounge são projetadas especialmente para atrair viajantes de negócios de ida e volta no mesmo dia que buscam conforto de cinco estrelas enquanto voam para o cross-country para assistir a um jantar de cliente em Beverly Hills ou eventos esportivos, como as séries mundiais do ano passado no Dodger Stadium. A Delta está cultivando sua pegada com a Delta One Lounges em Boston e Seattle.
Enquanto a Delta corteja os clientes abastados, a American Airlines e o United normalmente competem com o preço. Mas todos os três estão começando a casa na mesma aula de tarifa lucrativa. Em junho, a American Airlines estreou sua suíte chique e deslizante a bordo do novo Boeing 787-9 Dreamliners da companhia aérea. A principal suíte inclui 51 assentos com portas de privacidade, um travesseiro duplo que usa tecido de toque legal e um lounge de espreguiçadeiras. A American espera cultivar seus assentos econômicos de mentiras e premium em 50 % até o final da década.
O United entrará na briga no início do próximo ano, quando o Polaris Studio Suites estrear em certas rotas internacionais de São Francisco, com a cama da Saks Fifth Avenue e uma configuração de camas duplas. No total, o novo Boeing 787-9s do United contará com 99 assentos premium-a maior porcentagem entre as transportadoras dos EUA.
As companhias aéreas também estão gastando milhões de dólares para renovar suas ofertas de culinária por meio de parcerias com chefs de celebridades, bares estocados com licor de primeira linha, refeições com qualidade de restaurante ou pratos culturais inventivos. A United investiu mais de US $ 150 milhões em melhorias de alimentos e bebidas este ano, incluindo Cuvée Rosé, pertencente a Champagne Laurent, para clientes do Polaris Studio.
A Turkish Airlines olhou além do manual típico, unindo-se ao chef Ömür Akkor, um arqueólogo culinário com um restaurante com estrela Michelin em Istambul, para reviver uma receita de pão de 12.000 anos. A escavação conjunta rastreou o primeiro grão de trigo domesticado do mundo até Tas Tepeler, um assentamento no sudeste da Turquia. Akkor usou as descobertas para reconstruir a primeira receita para o pão precoce, que ele descreveu como um “perfil de sabor terreno que fornece um vislumbre do berço da civilização”.
O pão, servido quente com manteiga e azeite em uma bolsa de musselina comemorativa, é uma exclusiva de passageiros de classe empresarial da Turkish Airlines que viajam com certas rotas internacionais.
Mesmo com as vantagens caras, as companhias aéreas esperam colher lucros significativos, e os viajantes de negócios ficam felizes em pagar. O elemento de “Surpresa e Delight” elevou a fasquia para passar dos pontos A a B. Se você está mastigando o pão de centenários da Turkish Airlines, desfrutando de uma noite de sono no oceano nas camas de Cathay Pacific, ou pegando uma massagem e um jantar de Danny-MEYER-APORRONEGEIRONEIRE.
