Um feliz aniversário, o B-2 Spirit Stealth Bomber hoje. Em 17 de julho de 1989, o espírito B-2 foi ao céu pela primeira vez. O voo decolou da Palmdale Plant 42 e aterrissou na Base da Força Aérea de Edwards. O bombardeiro foi pilotado pelo piloto de teste B-2 Bruce Hinds e pelo comandante do B-2 Test Force Col. Richard Couch. O primeiro vôo foi um pouco mais de 2 horas. Todo o voo foi levado de avião com equipamento.
Aqui está o espírito B-2 pelos números:
Número de anos em que o B-2 está voando. O B-2 levou ao céu em 17 de julho de 1989 para um voo de teste.
Custo total do programa por aeronave. Esse número inclui desenvolvimento, teste, engenharia e produção.
Peso de decolagem máxima do bombardeiro B-2 Spirit em libras.
Número total de bombardeiros construídos (20 ativos, 1 teste).
A envergadura do B-2 é de 20 pés mais longa que o jato de passageiros de 767 pés da Boeing (B-2) vs. 152 pés (767)).
O teto de combate do B-2.
Um B-2 pode transportar uma carga útil de 20 toneladas.
Número total de incidentes importantes.
23 de fevereiro de 2008: B-2 Espírito do Kansas Crashou em Guam devido a condensação na unidade de transdutor de portas da aeronave, fazendo com que o computador de dados aéreos recebesse informações incorretas na velocidade do ar.
Fevereiro de 2010: B-2 Espírito de Washington sofreu graves danos causados pelo incêndio em Guam. Demorou mais de 2 anos para reparar a aeronave que agora está de volta em serviço.
13-14 de setembro de 2021: B-2 Espírito da Geórgia Fez um pouso de emergência na Whiteman AFB, desviando a pista devido a fontes de trem de pouso gastas e microfrilhas hidráulicas que fizeram com que o equipamento tenha colapso. Os custos iniciais de reparo foram estimados em US $ 10,1 milhões.
10 de dezembro de 2022: Um B-2 sofreu um mau funcionamento a bordo e fez um pouso de emergência na Whiteman AFB. Ninguém ficou ferido, mas ocorreu um breve incêndio. Todos os B-2 foram aterrados até maio de 2023, quando o aterramento foi levantado sem explicação. Em maio de 2024, a Força Aérea anunciou planos de aposentar o B-2, chamando reparos não econômicos.
No ano em que o B-2 estreou em combate durante a Operação Allied Force. Dois B-2s decolaram da Base da Força Aérea de Whiteman, no Missouri, voaram por mais de 31 horas para o Kosovo, atingiram vários alvos e depois se viraram e voaram direto para casa. Embora o B-2 tenha voado menos de 1% de todas as missões durante as primeiras oito semanas, ele foi responsável por tirar 33% dos alvos.
O número de horas que levou para concluir a maior missão de combate aéreo da história do mundo. Em 2001, seis B-2s, incluindo o Espírito da Américaforam os primeiros no espaço aéreo afegão em uma missão de 44 horas. Chegou-se até um rápido stop de 45 minutos-os mecanismos correndo-antes de voar mais 30 horas de volta ao Missouri. São mais de 70 horas no ar, quase sem parar. O Próxima missão mais longa foi durante a Operação Midnight Hammer em junho de 2025 às 36 horas consecutivas.
A porcentagem da frota B-2 implantada como parte da Operação Midnight Hammer em junho de 2025.
Número de bombas MK-82 que podem ser transportadas internamente pelo bombardeiro B-2.
Seção transversal de radar estimada (RCS) do bombardeiro B-2 em M^2. Em comparação, estima-se que um B-52 tenha RCs de 100 m^2.
