Companheiro Diz que a expansão de sua linha de híbridos plug-in (PHEV) é a chave para os australianos que a transição para veículos elétricos (VEs), mas não está se livrando dos motores a gasolina tão cedo.
Atualmente, a marca chinesa oferece alguns modelos híbridos plug-in (PHEV)-o Vale do Cannon Alpha ute de cabine dupla e HAVAL H6 GT SUV-assim como vários híbridos não plug-in em sua programação australiana.
Também oferece motores a diesel em seus Tanque 300 e Tanque 500 modelos, bem como o elétrico ORA City Hatch, atualmente é o único EV, embora planeje Mais dois em 2026.
No entanto, o diretor de operações da GWM Australia, John Kett, diz que a linha PHEV da montadora – definida para crescer em 2025 com o Tank 500 PHEV, um de Dois novos SUVs devidos aqui até o final do ano – é a chave para os australianos que abraçam os VEs.
Centenas de novos acordos de carro estão disponíveis Carexpert agora mesmo. Pegue os especialistas do seu lado e marque bastante. Navegue agora.
“Com o híbrido permitindo que as pessoas saíssem de gasolina a diesel, gelo (combustão interna), talvez a PHEV seja uma transição mais fácil de abordar as preocupações das pessoas (se) isso pode não fazer uma estação de carregamento, certo?” Kett disse no lançamento do renovado Haval H6.
“Em última análise, essa infraestrutura cresce (com as vendas da PHEV), e isso certamente é sobre as camadas privadas que estão investindo e sobre o governo para apoiar”.
O chefe da GWM disse que os PHEVs se tornarão a norma diminuirá os EVs para os consumidores – em termos de preço do adesivo – enquanto a expansão da infraestrutura melhorará a praticidade da propriedade do VE.
Os PHEVs também ajudarão a GWM a cumprir as metas de emissões sob o Novo padrão de eficiência do veículo (NVES), que ficará mais difícil anualmente até 2029.
“Sabemos que, mesmo quando avançamos para a PHEV, e ele tem um prêmio sobre gelo ou híbrido, todo o mercado precisa se mudar para lá e se reassa sobre os preços”, disse Kett.
No entanto, os VEs não serão forçados a entrar na programação para atender aos regulamentos de emissões, com o GWM expressando total confiança de que o novo padrão de eficiência do veículo (NVES) pode ser atendido pela crescente gama de modelos híbridos da empresa.
“Nos sentimos bem posicionados, porque temos um portfólio para fazer tudo”, disse Kett.
“Ele (os modelos de EV da marca) não precisará ser alavancado, certo-entregará um número que está alinhado com a porcentagem do setor de NVES … e se a PHEV (veículo elétrico híbrido plug-in) fizer seu trabalho, ele compensará demais”.
“Nves, a maneira como está escrita, é uma restrição do lado da oferta. Você precisa trazê -la, então terá que vendê -lo em algum momento … a melhor maneira de vendê -lo é construir produtos que tenham uma transição e um preço”.
MAIS: Um guia para tudo que você precisa saber sobre o GWM
MAIS: Tudo goma
