Quando se trata de Restomodos 911 refrigerados a arO design do veÃculo de cantor normalmente recebe todas as manchetes. Mas Theon Design, com sede em Oxfordshire, está construindo silenciosamente algumas das interpretações mais convincentes do amado 964-geração 911. Sua mais recente comissão para um cliente dos EUA oferece uma proporção de potência para peso que envergonha Arma de faixa atual de Porscheo 992 GT3 Rs.
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Em termos de especificações, o Nova Comissão é leve e oferece 421hp, dirigindo apenas 2.540 libras, o que resulta em aproximadamente 6 libras por cavalos de potência, ultrapassando os 6,2 libras do GT3 RS por pônei, apesar da vantagem de 518 cavalos de potência do carro moderno. Theon conseguiu retirando um doador 964 para baixo para se metal nu e reconstruindo-o com carroceria para carbono de carbono de grau F1.
Somente as portas permanecem em aço, a fim de preservar o 911 “Thunk” que todos conhecemos e amamos. Tudo o mais, incluindo o telhado, recebe o tratamento aeroespacial mais leve e mais rÃgido, graças à soldagem adicional de costura que transforma a rigidez torcional.
Alquimia refrigerada a ar
O coração desta besta é um apartamento de 4,0 litros de 4,0 litros que produz 421hp a 7.400 rpm. Theon realocou o compressor CA e a bomba de direção hidráulica de seu poleiro tradicional atrás do motor para o tronco da frente, otimizando a distribuição de peso para uma impressionante divisão de 46:54, o que é honestamente notável para uma configuração de motor traseiro.
A respiração ocorre através dos corpos do acelerador de Jenvey sob medida e das pilhas de velocidade de Theon, enquanto um sistema de ignição de última geração garante que todas as contagens do ciclo de combustão. Rotas de energia através de um manual de seis velocidades construÃdo para especificação 993 RS, emparelhado com um diferencial de deslizamento limitado de Wavetrac Torsen para a tração máxima.
Sofisticação moderna
As tarefas dinâmicas são tratadas por meio de uma suspensão semi-ativa de tração com cinco configurações, enquanto o sistema de freio de carbono-cerâmica sob medida apresenta pinças monobloc de Brembo que seguram os rotores de 355 mm dianteiros e traseiros. Aqueles que ficam atrás das rodas Fuchs de 18 polegadas embrulhadas na Michelin Pilot Sport 4 Rubber, que podem lidar com cenários de estrada e pista.
No interior, o cliente selecionou o Fresco Blue e o Couro de Ivory Picasso com detalhes complexos de seis cores que levam centenas de horas para serem concluÃdas. Os assentos Recaro CS fornecem o suporte necessário, enquanto uma unidade de cabeça alpina inteligentemente integrada é implantada eletricamente no painel quando necessário. O sistema de som de áudio JL apresenta subwoofers duplos escondidos na área de exclusão do banco traseiro.
Cada uma das comiss̵es de Theon envolve um processo de consulta de 18 meses, onde os clientes podem avaliar amostras de tinta sob diferentes condi̵̤es de ilumina̤̣o. Este carro em particular usa Azzuro Thetys Metallic com listras fantasmas sutis Рum acabamento que exigia o envio de amostras de cores atrav̩s do Atl̢ntico para aprova̤̣o.
Folha de especificações
Carro doador: Porsche 911 (964)
Motor: 4.0L
Poder: 421hp
Torque: 330lb.ft
Peso: 2.540 lbs
Potência ao peso: 6,0 lbs/hp
Transmissão: Manual de 6 velocidades (993 RS Spec)
Freios: Cerâmica de carbono com Brembo Monoblocs
Rodas: Fuchs de 18 polegadas
Construção: Corpo de kevlar de carbono de grau F1
Preços e disponibilidade
As comissões de design da Theon começam em US $ 590.000 para a especificação dos EUA, excluindo o carro doador, o transporte e os impostos locais. Cada construção leva 18 meses para concluir e representa uma colaboração única entre cliente e criador.
Theon projeta 964 Porsche 911 Restomod leve
O afinador britânico Theon Designs despojou este 964 Porsche 911 até o metal nu e construiu-o de volta com carroceria de carbono-kevlar de grau F1 para torná-lo mais leve que o mais recente carro de pista 992 GT3 RS da Porsche.
