Um dos 99 Abarth Tributo Ferrari azuis à venda

No início desta semana, fotos de A primeira visita de Lewis Hamilton à Ferrari veio à tona e dizer que a Internet entrou em colapso por causa deles seria ser leviano. Naturalmente, há muita expectativa em torno da mudança do piloto de F1 de maior sucesso da história para a equipe de maior sucesso, uma mudança de cenário ainda mais alimentada por fotos do heptacampeão vestido como um mafioso dos anos 40 em frente ao carro de veneziana vermelha. fachada do antigo arpão de Enzo Ferrari e uma imaculada F40que é considerado seu carro favorito.

Faz você se perguntar se a mudança de Hamilton para Maranello verá o número de carros vermelhos em sua coleção disparar em breve. Obviamente, ele será o primeiro da fila para coisas caras como o F80, e um carro novo pode muito bem ser um de seus muitos bônus provenientes do grande número de supercarros que são enviados para o companheiro de equipe Charles Leclerc. Hamilton, porém, parece mais interessado nas coisas antigas, então talvez seu primeiro bônus de vitória vá para o F40 visto nas fotos. E para um passeio pelas ruas de Mônaco, por que não considerar este Abarth 695 Tributo Ferrari imensamente legal?

Ok, não é vermelho, mas isso significa que é muito mais raro do que o já escasso tributo de bolso. Dos 1.199 exemplares construídos no final dos anos 2000, apenas 99 eram carros azuis de Abu Dhabi como o que temos aqui. Mas as Ferraris azuis parecem certas, não é? Mesmo aqueles que não são estritamente de Maranello. Talvez seja o fato de a Scuderia ter usado uma pintura parte azul e parte branca por algumas rodadas em 1964, por isso tem uma aparência de herança do automobilismo por trás dela. Ou isso ou simplesmente parece o negócio tanto em supercarros quanto em hot hatches italianos.

Obviamente, há muito mais do que apenas uma cor oficial da Ferrari. Quando o Tributo chegou em 2009, parecendo um cruzamento entre um Fiat 500 e um 430 Escuderiafoi porque foi co-desenvolvido pela fabricante de supercarros (não permite que você coloque o cavalo empinado em qualquer coisa) com atualizações inspiradas em peças genuínas da Ferrari. Essas rodas de 17 polegadas, por exemplo, são versões reduzidas dos aros encontrados no 360 Challenge Stradale, enquanto as listras centrais são uma homenagem ao mencionado Scud. Depois, havia os assentos com encosto em carbono, o acabamento do painel em carbono e até a bagagem equipada com a marca Ferrari – embora feita de lona em vez do melhor couro da Itália.

Foram feitos esforços para tornar o Tributo o mais rápido dos hot hatches da Abarth, com o motor 1.4 litros turboalimentado de quatro cilindros atingindo 180 cv – 45 cv a mais que o carro básico – reduzindo o tempo de 0 a 100 km/h para menos de sete segundos. Uma transmissão manual automatizada de cinco marchas era a única transmissão disponível e, embora fosse conhecida por ser um pouco estúpida, pelo menos fazia você se sentir como se estivesse dirigindo um Fezza. Suspensão mais rígida e Brembos robustos completaram a revisão abrangente, acrescentando credibilidade extra aos logotipos da Ferrari espalhados por dentro e por fora.

Com poucos produzidos e ainda menos em azul, os valores da Tributo Ferrari mantiveram-se fortes ao longo dos anos e este exemplo não é diferente. A etiqueta diz £ 31.995, o que na verdade é um pouco mais barato do que os exemplares Rosso Corsa que às vezes aparecem à venda. Curiosamente, ele foi importado do Japão e diz-se que vem com um “histórico de serviço incrivelmente completo” e também o equivalente no país a um HPI. Então entre rápido antes que Hamilton pegue vento e o pegue como seu passeio diário.