As montadoras apostam em EVs de desempenho para reviver a demanda de desaceleração

O Novo lyriq-v é o Cadillac mais rápido de todos os tempos. É também o primeiro membro totalmente elétrico da série V de alto desempenho da Caddy-embora não seja o último, com o Optiq-V em breve.

A marca de luxo da General Motors é apenas a mais recente de uma lista crescente de montadoras que lançam veículos elétricos de bateria de alto desempenho que, em muitos casos, são os produtos mais rápidos que essas montadoras já trouxeram no mercado, como o Hyundai Ioniq 5 N.

“Isso realmente coloca um halo em torno de nossa marca Ioniq EV”, disse Olabisi Boyle, vice -presidente sênior de planejamento de produtos e estratégia de mobilidade da Hyundai Motor North America. E, em um momento em que a demanda por VEs está desacelerando, isso pode continuar trazendo novos compradores para os showrooms, acrescentou Boyle.

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Torque instantâneo

Enquanto muitas pessoas ainda pensam nos veículos elétricos como lentos e robustos, eles ficaram para trás dos tempos. A realidade é que os motores elétricos podem fazer gobes de torque de roda. Mais importante, esse torque ocorre quase instantaneamente, embora até os mecanismos de combustão interna mais poderosos precisem acelerar antes de oferecer desempenho máximo, explicou Sam Fiorani, principal analista da AutoForecast Solutions.

E, ao olhar para as especificações, nem sempre é uma comparação de maçãs para maçãs, acrescentou Fiorani. “Há mais perdas” quando você está falando sobre trens de força orientados a gás, para que um EV possa superar um modelo de gás com especificações aparentemente melhores.

O Cadillac Lyriq-V de 2026 é um exemplo. Com 615 cavalos de potência e 680 lb-ft de torque, o novo pacote EV pode ser lançado de 0 a 60 mph em meros 3,3 segundos, um décimo de segundo mais rápido que o Cadillac CT5 Blackwing-que é quase 1.800 libras mais leve e perfura 668 cavalos de potência e 659 lb de torque de pés.

Demonstrado conclusivamente

Muita coisa mudou desde que o primeiro veículo elétrico de bateria do mercado de massa, o Nissan Leaf, chegou ao mercado em 2011. “Tem sido bastante conclusivamente demonstrado que os VEs podem ser incrivelmente rápidos”.

Mesmo os modelos básicos geralmente superam os pacotes de gás de primeira linha em linhas de produtos comparáveis, sendo o IONIQ 5 um caso em questão. E quando se trata de modelos de ponta, os VEs estão se tornando cada vez mais difíceis de vencer.

Lançamentos de catapulta

A Lucid Air Sapphire e a Tesla Model S Plaid são bons exemplos. Capazes de atingir 60 em menos de dois segundos, eles entregam o tipo de aceleração fora da linha que se pode comparar livremente com o que é tirar de um porta-aviões moderno.

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“De uma perspectiva técnica, é fácil fazer um EV muito rápido – muito mais fácil do que um carro de gasolina muito rápido”, disse Ed Kim, presidente da AutoPacific, Inc., um think tank da indústria de automóveis.

Essa é uma das razões pelas quais marcas exóticas como Ferrari, Lamborghini e Porsche começaram a adotar a propulsão elétrica da bateria. A marca alemã lançou recentemente seu segundo EV, o Macan Electric SUVcom substituições de bateria vindo para Boxster e Cayman-e muito mais a seguir.

Assistência à bateria

Por sua parte, a General Motors está adicionando versões de alto desempenho de praticamente todos os seus VEs, o novo Chevrolet Blazer ss sendo um exemplo. Como muitos de seus concorrentes, a GM está respondendo à desaceleração do crescimento do EV, repensando o compromisso “com um futuro totalmente elétrico”, Mary Barra fez no início da década. Mas está longe de se afastar completamente. De qualquer forma, agora planeja oferecer mais variantes “eletrificadas” à sua formação, aproveitando a melhor eficiência energética e desempenho dos motores elétricos.

O Chevrolet Corvette é um bom exemplo. Uma versão totalmente elétrica está atualmente em espera. Mas Chevy apenas estreou a versão mais poderosa de “America’s Sports Car” de todos os tempos, o Corvette ZR1X. Fazendo 1.250 a partir de seu sistema de transmissão híbrido, o Chevrolet Corvette ZRX1 de 2026 será lançado de 0 a 60 em “Under 2 Seconds”, disse a marca Bowtie a repórteres durante um briefing em junho.

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Os limites do gelo

E eletrificar o Corvette não apenas fornece aceleração em linha reta. Para aqueles que empurram o desempenho para o limite, seja na pista ou na rua, “você pode aproveitar o torque”, disse o engenheiro -chefe do chassi, Cody Bulkley, “para desenterrá -lo de um canto”.

Criticamente, disse Bulkley e engenheiro -chefe Josh Holder Autoblogestá se tornando cada vez mais difícil, se possível, superar o desempenho de um trem de força totalmente elétrico ou eletrificado com um pacote de combustão interna pura.

Embora a Dodge esteja se preparando para lançar uma versão gasosa do novíssimo carregador, os funcionários da empresa dizem que não chegará perto de corresponder ao desempenho do pacote Daytona totalmente elétrico.

Brilhando o halo

Veremos muito mais pacotes de desempenho de EV chegando ao mercado nos próximos anos, mesmo quando as montadoras diminuem o ritmo geral de implantação para os modelos de bateria. Hyundai, por exemplo, está se preparando para lançar a produção do novo Ioniq 6 n.

O objetivo não é entregar um produto de alto volume, nem mesmo recuperar o investimento na versão de desempenho do sedan, de acordo com Manfred Harrer, chefe da unidade de tecnologia de desenvolvimento de desempenho da Hyundai. “Normalmente, você está sempre executando o caso de negócios primeiro, o investimento e o custo do material e o volume por trás dele”, disse ele ao drive.com.au. “Mas aqui, ficou claro que, se tivermos as idéias para melhorar o carro, torná -lo mais rápido, aumentar o desempenho, facilitar a condução e fazê -lo.”

O planejador da Hyundai, Boyle, colocou de outra maneira: em um momento em que o sentimento do mercado, principalmente nos EUA, se tornou menos amigável aos VEs, ajuda a subestimar pontos de venda tradicionais, como eficiência energética e mudanças climáticas, concentrando -se nas coisas que os compradores de automóveis sempre parecem atraídos. E o desempenho sempre foi uma ótima maneira de vender carros.

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