A primeira metade de 2025 foi a gentil com os EVs da Volkswagen, com a montadora vendo um aumento de cerca de 47 % nas vendas. Apesar disso, a montadora Ă© supostamente considerando o corte Um de seus modelos elĂ©tricos mais longos devido a nĂșmeros de vendas inexpressivos.
A VW estĂĄ procurando cortar o ID.5 assim que 2027, o que marcaria o ponto de sete anos em sua vida Ăștil. O SUV elĂ©trico no estilo de cupĂȘ nunca chegou aos EUA e, na Europa, os compradores favoreceram a identificação maior e mais prĂĄtica.4. Volkswagen nĂŁo estĂĄ considerando um acompanhamento para o id.5.
O id.5 tambĂ©m forma a base para o Ford Caprique foi colocado Ă venda no ano passado e imediatamente teve seus nĂșmeros de produção reduzidos devido a “deteriorar rapidamente as condiçÔes do mercado para veĂculos elĂ©tricos”, de acordo com um porta -voz da Ford.
A Volkswagen combina as vendas ID.4 e ID.5, por isso pode ser difĂcil obter nĂșmeros de vendas sĂłlidas. Dito isto, os dois combinaram-se para se tornar os EVs mais vendidos da VW na primeira metade de 2025, seguidos pelo ID.3. As variantes Q4 E-Tron da Audi desembarcaram em um terceiro lugar distante.
A Volkswagen estĂĄ segmentando e descontinuando os modelos mais lentos, começando com o Passat hĂĄ alguns anos e o Arteon mais recentemente. O mais novo EU IA. Minivan elĂ©trica do Buzz foi programado para substituir o Touran em outros paĂses, mas esses planos foram abandonados devido Ă demanda sem brilho.
Como outros no setor, a montadora alemĂŁ foi forçada a se adaptar como a demanda de EV fora de novo e de novo dos compradores dificulta o planejamento. A Volkswagen tambĂ©m tem dores de cabeça na China, onde os compradores estĂŁo mudando para marcas domĂ©sticas em grande nĂșmero. A empresa viu greves e outros desafios Em sua força de trabalho europĂ©ia, pois parece cortar custos, com o sindicato dos trabalhadores de automĂłveis dizendo que a empresa “incendiou nossos acordos coletivos”.
