O Jac T9 Ev Ainda não está à venda na Austrália, mas o Ute elétrico duplo está sendo pressionado em algumas das condições mais duras do nosso país.
A Warrikal-que fornece serviços de manutenção e projeto para várias empresas de mineração de nível e um-está este mês a partir de uma avaliação de campo de seis meses do UTE elétrico chinês.
O julgamento verá a bateria e o desempenho operacional do T9 EV avaliados, bem como o quão bem o UTE elétrico se integra aos sistemas existentes de gerenciamento de frotas da Warrikal e quão mais acessível é possuir e executar do que um UTE movido a diesel.
“Estamos empolgados em fazer parceria com a Warrikal para demonstrar como a tecnologia de veículos elétricos da JAC pode atender às demandas rigorosas do setor de mineração da Austrália”, disse o diretor administrativo da Jac Motors Australia, Ahmed Mahmoud.
Carexpert pode economizar milhares em um carro novo. Clique aqui para conseguir muito.
“O JAC T9 EV Dual-Cab 4×4 combina a liderança de segurança comprovada de nossa plataforma T9 com tecnologia elétrica avançada. Isso oferece a operações de mineração a confiabilidade, capacidade e, mais importante, os padrões de segurança que são absolutamente críticos ao operar em alguns dos ambientes severos da Austrália”.
A Jac Motors Australia confirmou anteriormente que o T9 EV será avaliado por empresas de mineração, com seu feedback “incluído no caso de negócios”. Não foi bloqueado no tempo de lançamento local.
Alimentando o Jac T9 Ev é um par de motores elétricos, um para cada eixo. As saídas totais do sistema são 220kW e 516Nm, significativamente mais do que as saídas de 120kW/410nm do Turbo-diesel, com uma carga útil reivindicada de 900kg.
Ele usa uma capacidade de bateria de fosfato de ferro de 88kwh (LFP) que oferece capacidade de veículo a carregamento (V2L) e 330 km da faixa elétrica WLTP.
O T9 EV é o mais recente UTE elétrico a estar preparado para o serviço na indústria de mineração da Austrália, que o JAC Notes é o maior empregador e exportador da Austrália.
No início deste ano, a AUSEV, em colaboração com a avançada fabricação de Queensland, revelou uma versão de seus captadores de raios Ford F-150 convertidos localmente desenvolvidos para a indústria de mineração.
A MeVCO também está importando Rivian R1Ts dos EUA e personalizando -os para especificações de mineração.
A empresa também oferece o Mevco EV 4 × 4, que é um Toyota Hilux Isso foi convertido em energia elétrica; A MEVCO anunciou anteriormente os planos de converter 8500 novos ou quase novos a diesel Hilux e Landcruiser em energia elétrica.
A própria Toyota está fornecendo um hilux elétrico para a gigante de mineração BHP Para um julgamento de 12 meses.
Os compradores particulares após um UTE elétrico, no entanto, não têm muitas opções, mesmo que as opções híbridas plug-in (PHEV) se tornem mais comuns.
O T9 EV ainda não está à venda, deixando apenas a tração traseira da roda traseira única LDV ET60 com 130kW de energia e um T9 EV que corresponde a 330 km da faixa elétrica WLTP.
O LDV Australia já havia confirmado o mais impressionante ETERRON 9 Para o nosso mercado, que foi aprovado para venda aqui em tração traseira de motor único e layouts de tração nas quatro rodas de motores duplos, desenvolvendo 200kW e 325kW, respectivamente.
O motor elétrico é alimentado por uma bateria LFP de 102kWh, que pode fornecer até 430 km de faixa WLTP.
