O Firefly hatchback elĂ©trico de NIO foi aprovado para venda na AustrĂ¡lia, mas ainda nĂ£o sabemos quem o distribuirĂ¡ ou quando serĂ¡ lançado.
Invulgarmente, os documentos de certificaĂ§Ă£o de regras de design australiano foram publicados para o Firefly pelo governo australiano antes mesmo de um lançamento local ser anunciado.
Isso segue os registros locais de marcas registradas feitas para a marca Firefly nos Ăºltimos dois anos, bem como a confirmaĂ§Ă£o da NIO no inĂcio deste ano de que lançaria a marca no mercado de Drive Singaporean, em 2026.
O Firefly Ă© uma marca de spinoff da NIO e tem apenas um modelo por enquanto, o hatchback homĂ´nimo. Ele estĂ¡ sendo lançado como uma marca de pequeno carro premium, destinada a nomes como o Mini e Geely da BMW e a Mercedes-Benz’s Smart.
HĂ¡ apenas um trem de força aprovado para venda na AustrĂ¡lia, em duas variantes. Isso compreende um Ăºnico motor elĂ©trico que produz 105kW de energia, enviando unidade para as rodas traseiras.
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O Firefly mede 4003 mm de comprimento, 1781 mm de largura e 1557 mm de altura em uma distĂ¢ncia entre eixos de 2615 mm.
Isso o torna significativamente mais curto que outros pequenos hatchbacks elĂ©tricos, incluindo o Byd golfinho que mede 4290 mm de comprimento. A Firefly, no entanto, Ă© de 11 mm mais larga e monta uma distĂ¢ncia entre eixos apenas 85 mm mais curta.
No entanto, Ă© 53 mm mais longo e 86 mm mais largo que um Toyota Yaris em uma distĂ¢ncia entre eixos de 65 mm mais longa.
Ele cavalga em rodas de liga leve de 18 polegadas.
Embora os detalhes da especificaĂ§Ă£o sejam limitados nos documentos de aprovaĂ§Ă£o do governo, podemos procurar o mercado europeu – especificamente os mercados holandĂªs e norueguĂªs – para obter mais detalhes.
Na Holanda, a faixa do Firefly abre em € 29.900 (~ US $ 53.300) para a primeira ediĂ§Ă£o.
Existe apenas um motor elĂ©trico de 105kW/200nm disponĂvel, alimentado por uma bateria de 41,2kWh com atĂ© 330 km da faixa elĂ©trica WLTP.
O consumo de energia Ă© de 14,5kWh/100km, tambĂ©m sob o ciclo WLTP, enquanto pode ser carregado em atĂ© 11kW em potĂªncia CA e 100kW usando a energia CC.
HĂ¡ tambĂ©m a capacidade de carregamento de veĂculo a carregamento de 3,68kW (V2L), permitindo que vocĂª alimenta aparelhos, bem como um modo de acionamento de um pedal.
O Firefly apresenta MacPherson Strut frente e suspensĂ£o traseira de cinco links.
A iluminaĂ§Ă£o externa Ă© peculiar, com trĂªs luzes circulares em ambos os lados do veĂculo, frontal e traseira. Os farĂ³is sĂ£o LED e apresentam vigas altas adaptĂ¡veis.
No interior, hĂ¡ um cluster de instrumentos digitais de 6,0 polegadas e um sistema de infotainment de tela sensĂvel ao toque de 13,2 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto.
HĂ¡ iluminaĂ§Ă£o ambiente de 256 cores, um espelho digital de visualizaĂ§Ă£o retrovisor, assistĂªncia semi-autĂ´noma de estacionamento e um sistema de som 640W de 14 alto-falantes com Dolby Atmos.
Os assentos e os painĂ©is das portas sĂ£o finalizados em 100 % de poliĂ©ster reciclado, com os bancos dianteiros com aquecimento como padrĂ£o.
A nota superior tambĂ©m adiciona bancos frontais ventilados, massageados e ajustĂ¡veis ​​por potĂªncia, bem como estofamento de microfibra.
Ele tambĂ©m recebe um teto de vidro panorĂ¢mico, espelhos externos de dobra elĂ©trica, um sistema de fragrĂ¢ncias, carregador de telefone sem fio e uma porta traseira elĂ©trica.
O equipamento de segurança padrĂ£o inclui frenagem de emergĂªncia autĂ´noma (para frente e reversa), monitoramento de ponto cego, incluindo uma visĂ£o de cĂ¢mera, controle de cruzeiro adaptĂ¡vel, assistĂªncia Ă faixa, aviso de saĂda segura e reconhecimento de sinais de trĂ¡fego.
HĂ¡ 404 litros de espaço de carga na parte de trĂ¡s, expandindo -se para 1253L com os bancos traseiros caĂdos. HĂ¡ tambĂ©m 92L de armazenamento sob o capĂ´.
O Firefly nĂ£o Ă© a Ăºnica marca de spinoff da NIO. AlĂ©m de estrear o Firefly no ano passado, tambĂ©m lançou o ONVO, uma contraparte mais acessĂvel e focada na famĂlia da marca homĂ´nima da NIO, com foco no mercado europeu.
NĂ£o estĂ¡ claro se a NIO planeja introduzir sua chamada oferta de bateria como serviço (BAAs), que vĂª os proprietĂ¡rios alugarem efetivamente o acesso Ă bateria e tĂªm a capacidade de dirigir para uma estaĂ§Ă£o de troca de bateria.
