Vários motoristas da Fórmula 1 apoiaram Colton Herta para enfrentar as corridas na Europa rapidamente se ele combinar sua nova função de driver de teste Cadillac com um programa de Fórmula 2.
Herta foi anunciado como um piloto de teste Cadillac F1 na quarta -feira; O vencedor da IndyCar, nove vezes, deixando a série para assumir a nova posição. O anúncio observou que seu futuro programa de corrida será anunciado no devido tempo e, com várias equipes F2 tendo sido abordadas sobre o potencial de executá -lo, a categoria de suporte é o destino mais provável.
Lando Norris correu ao lado de Herta para Carlin na fórmula da MSA em 2015, antes que a dupla compartilhasse um assento na F3 britânica na temporada seguinte e acredita que o californiano não terá nenhum problema em se adaptar às máquinas F1.
“Provavelmente não é difícil para ele, porque ele é bom em pular em todos os diferentes tipos de carros e isso é algo que ele fez a vida toda”, disse Norris. “Ele é um motorista extremamente talentoso e um cara que eu gostei muito de crescer com ele em 2015.
“Então, digamos, não é difícil, porque acho que ele é habilidoso o suficiente para pular em qualquer coisa e ser rápido; mas ser um dos melhores da Fórmula 1 é o que é difícil, e se esse ainda é seu objetivo, se seu objetivo ainda não chegar apenas como um motorista de teste, mas nos próximos anos se tornar um motorista de fórmula 1 e um motorista de corrida, então, é claro, é difícil.
“Mas ele é facilmente capaz de estar potencialmente na Fórmula 1, e estou ansioso para esperar vê -lo novamente.”
Norris também acredita que a IndyCar deve pagar mais pontos de licença super para permitir que alguém como Herta faça a troca com mais facilidade. A F2 oferece um número maior para o top 10 em seus pontos e garante os três primeiros uma super licença.
“Não é a minha decisão”, disse ele. “Eu acho que ele provavelmente é capaz de dirigir um carro da Fórmula 1 e dirigi -lo em um nível incrivelmente alto. Ele provavelmente é melhor do que a maioria dos outros motoristas que estão nas fileiras e chegando em F3 e F2 e outras coisas. Então, eu não acho (ele deve precisar correr em F2), se eu fosse o chefe.
“Acho que ainda existe um certo subsídio, você precisa se qualificar de alguma forma, acho que não pode ser apenas um velho Billy e apenas pagar para entrar na Fórmula 1, mas a IndyCar acho que é uma das séries mais difíceis do mundo. Acho que é um carro incrivelmente difícil de dirigir – eu nunca o dirigi, mas você pode dizer a todas essas coisas – e o nível de todos os níveis é incrível.
“Não sei quantos pontos eles recebem na IndyCar, mas eu o colocaria acima do nível da Fórmula 2 de certa forma.”
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Oliver Bearman correu em F2 por dois anos antes de avançar para a F1 este ano e, embora ele diga que foi a F1 testando que “de longe e longe” o preparou melhor para a categoria, ele pode ver os benefícios da experiência de Herta em F2.
“Isso será interessante, com certeza”, disse Bearman. “Desejo -lhe boa sorte a ele, será muito legal ver … é claro que o nível é muito alto na IndyCar, mas vê -lo vir para a Europa e ver como ele se sai será muito bom.
“É difícil. Não conheço as especificidades de como funciona na IndyCar, mas quando você olha para uma qualificação ou uma corrida, parece que eles estão realmente buscando. Então, espero que ele tenha gostado dessa maneira de correr.
“Por aqui, é um pouco diferente. Além disso, depois de crescer carros de corrida na Europa, você está acostumado ao fato de fazer uma única volta e depois esfriar os pneus imediatamente. É assim que é, para melhor ou para pior.
“Então será interessante. Para mim, foi o passo da Fórmula 4 para a Fórmula 3, onde você deixou de pressionar talvez cinco ou seis voltas seguidas para depois empurrar uma volta. É difícil tirar toda a performance em uma volta, porque você tem menos ritmo e menos laps consecutivos.
“Então é difícil. Mas ele é claramente um motorista muito bom, então tenho certeza de que ele vai contornar isso em pouco tempo.”
Também houve apoio de Oscar Piastri, que ganhou o título da F2 antes de um ano como Reserva Alpina completando os testes de F1 antes de sua mudança na McLaren. O líder do campeonato acredita que há um valor agregado às corridas no cartão de suporte da F1, acrescentando que há limitações a uma função somente de teste.
“Ambos têm propósitos diferentes de certa forma”, disse Piastri. “Acho que estar em um fim de semana de F1, correndo ao lado da F1, isso é uma coisa importante. A situação dele é um pouco diferente, porque ele obviamente é o piloto de teste Cadillac, então não se trata tanto de ficar na frente do paddock e na frente dos olhos.
“Acho que definitivamente estar em um fim de semana de F1 parece bem diferente das corridas que fiz antes de estar em um fim de semana da F1, então acho que é definitivamente importante.
“O teste de F1, obviamente se atualizando em um carro F1 é uma coisa importante, mas esse teste tem um limite para seus usos. Os pneus não são representativos. Muitas vezes você está fazendo isso no inverno ou nos momentos em que as faixas não são tão embaladas. Não há outros carros ao redor, o antigo carro…
“Há muitos limites, mas certamente se atualizam em um carro F1 e apenas me acostumando com todas as coisas diferentes que você pode mudar, todas as coisas e a velocidade com que as coisas acontecem – tenho certeza de que ele ficará bem, vindo de Indy! – mas definitivamente há propósitos para ambos.”
