Max Verstappen assumiu uma posição de pólo de choque à frente de Lando Norris em uma sessão de qualificação imprevisível para o Grande Prêmio italiano.
O holandês havia sido apenas mais uma vez na preparação para o terceiro trimestre, com os motoristas da McLaren e da Ferrari parecendo com maior probabilidade de disputar o primeiro lugar. Mas Verstappen atingiu o pico no momento certo. Ele foi posicionado perfeitamente em sua primeira corrida para pegar um SlipStream do companheiro de equipe Yuki Tsunoda como um dos últimos motoristas na pista de Pip Charles Leclerc por apenas 0,084s e Oscar Piastri por 0,133s. Mas seu posicionamento foi ainda melhor na segunda vez, quando ele saiu de Pit Lane diretamente atrás de Piastri e Norris para pegar um reboque poderoso dos motoristas da McLaren e de seus principais rivais.
Norris girou para o primeiro lugar com sua última volta, mas Verstappen deu seu soco final para estabelecer um novo histórico com um tempo de 1m 18.792s, vencendo o britânico em 0,077 para seu quinto pole da temporada e seu primeiro Grand Prêmio Britânico de julho.
“O terceiro trimestre me senti bem, estou feliz com as voltas”, disse ele. “Estar no poste aqui é fantástico. O carro está funcionando muito melhor aqui durante todo o fim de semana.
“Estava apertado. Ainda estávamos faltando uma pequena quantidade (depois do FP3). Fizemos algumas mudanças finais que eu acho que me permitiram empurrar um pouco mais. É exatamente isso que você precisa na qualificação. Para nós, é um ótimo momento.”
Mas o atual campeão de quatro vezes foi mais cauteloso com a probabilidade de converter pole em vitória.
“Historicamente, nesta temporada, a corrida sempre foi um pouco mais complicada para nós, mas vamos dar tudo o que temos”, disse ele.
Norris ficou em partes iguais aliviadas e frustradas ao salvar o segundo lugar após uma sessão de qualificação que quase o eliminou no segundo trimestre. O desafiante do título trancou na primeira chicane em sua primeira volta do segmento do meio e foi forçado a colocar pneus frescos e um plano alternativo de corrida.
O britânico recebeu um programa de push-cool-cool-push para tentar aproveitar ao máximo sua oportunidade reduzida, mas sua primeira volta foi apenas morna e o fez cair do lado de fora dos 10 perto do final da sessão. Ele cruzou a linha de partida com tempo suficiente para definir outra volta voadora, e a McLaren implantou Piastri para dar a seu companheiro de equipe um slipstream para ajudar seu progresso.
Norris também se beneficiou de stlips à caça ao redor da pista de carros nas voltas de resfriamento para confirmar seu lugar no terceiro trimestre. Sua primeira volta no terceiro trimestre, que foi colocada sem um SlipStream, o deixou em sétimo lugar na ordem provisória e mais de meio segundo de Verstappen. Mas um SlipStream de Piastri em sua segunda volta o empacotou para a primeira fila e dolorosamente perto do que teria sido um quinto polo para a temporada.
“Foi uma sessão para mim, apenas para cima e para baixo”, disse ele. “Muitos erros.
“Sinto que não fiz o melhor dos empregos, mas para acabar P2, ainda estou feliz com isso. P2 não é uma posição ruim fora da linha.”
Piastri lamentou seu próprio desempenho qualificado o deixou aberto para derrotar, embora ele tenha dito que a proximidade da sessão não o surpreendeu depois de perder o poste por 0,19.
“A curva 1 foi um pouco médio, mas o resto do colo parecia bastante arrumado”, disse ele. “Sinto que executei uma boa sessão. Acho que foi incrivelmente apertada neste fim de semana.
“Max e Red Bull parecem rápido neste fim de semana – para ser sincero, muitas equipes parecem rápidas. Não foi tão confortável para nós.”
A Ferrari terminou um quarto e quinto relativamente distantes, Charles Leclerc à frente de Lewis Hamilton e 0,215s e 0,332s no ritmo, respectivamente.
Hamilton será rebaixado para o 10º na grade depois de receber uma penalidade de cinco lugares por uma infração de bandeira amarela do Grande Prêmio holandês do fim de semana passado.
Os colegas de equipe da Mercedes, George Russell e Andrea Kimi Antonelli, ficaram de perto no sexto e sétimo na ordem, 0,365s e 0,408s no ritmo. Eles compartilharão a terceira fila na corrida de domingo após a penalidade de Hamilton.
Gabriel Bortoleto usou sua quarta aparição no 3º lugar dos últimos seis Grands Prix para se classificar na cabeça do meio -campo em oitavo e 0,598s fora do poste.
Fernando Alonso seguiu em nono à frente de Yuki Tsunoda-o motorista japonês no terceiro trimestre pela segunda vez nas últimas 10 rodadas-que completou o pedido de 0,727 anos atrás de seu companheiro de equipe.
Oliver Bearman se classificou em 11º, perdendo um top 10 por apenas 0,013s, à frente de Nico Hulkenberg, que ainda não fez sua primeira aparição no terceiro trimestre da temporada.
As esperanças de um grande fim de semana para Williams foram causadas por Carlos Sainz e Alex Albon, classificando -se 13 e 14. A equipe até tentou organizar um fluxo de tiro entre eles durante o segundo trimestre, deixando -os fora de sequência com os outros motoristas, mas sem sucesso.
Esteban Ocon foi nocauteado em 15º como o motorista mais lento do segundo trimestre.
Isack Hadjar foi eliminado em 16º, mas apenas 0,08s com o menos de um ponto no segundo trimestre. O francês, que nunca havia sido eliminado do primeiro trimestre antes deste fim de semana, estava apenas 0,503s fora do primeiro lugar em uma estrofe de abertura apertada para se qualificar, que ele disse ter sido afetado pelo tráfego e depois por um erro. Hadjar mais tarde confirmou que começaria de Pit Lane de qualquer maneira por mudar sua unidade de energia durante a noite.
Lance Stroll se alinhará em 16º após sua eliminação do 11º trimestre da temporada e seu sexto fracasso em passar o primeiro trimestre nas últimas sete rodadas.
Franco Colapinto superou o companheiro de equipe Alpine Pierre Gasly em 0,111s nos 18 e 19 à frente do piloto de Racing Bulls Liam Lawson, que abandonou sua última volta voadora depois de fugir da pista no segundo turno de Lesmo. Todos os três serão promovidos um lugar após a penalidade de Hadjar.
