Lando Norris liderou a sessão de treino final do Grande Prêmio italiano à frente de Charles Leclerc, com os motoristas da McLaren e da Ferrari separados por menos de 0,1s para a segunda sessão em sucessão.
Norris disparou para o primeiro lugar com sua primeira corrida em pneus macios, colocando o benchmark em 1m19.331s. Enquanto isso, Leclerc teve uma primeira corrida problemática em soft -softs. Ele mergulhou a roda traseira esquerda no cascalho que sai da segunda curva de Lesmo e foi obrigada a salvar um estalo enorme e, embora ele continuasse com o colo, havia claramente o tempo restante na mesa. Uma segunda tentativa de softs usados o restaurou no segundo lugar que ele ocupou no FP2, cortando o déficit de sexta -feira de 0,083 até apenas 0,021s.
Como na sexta -feira, os Ferrari fizeram o tempo todo nas retas. Leclerc foi mais de 0,3s mais rápido que Norris no primeiro setor, mas o britânico enrolou tudo de volta e fracionalmente mais através dos poucos cantos de alta velocidade da faixa para apertar o primeiro lugar até o final da hora.
Em sua primeira volta, Norris foi seguido de perto pela estrada pelo companheiro de equipe Oscar Piastri, cuja volta inicial o colocou 0,247 mais atrás. A maior parte da diferença veio pelos dois cantos do Lesmo no setor intermediário, onde Norris foi o McLaren mais rápido durante todo o fim de semana.
Ambos os motoristas embarcaram em uma segunda turnê em softs usados. Piastri reduziu seu déficit para 0,165s, mas Norris não pôde melhorar – embora mesmo sua volta mais lenta fosse mais rápida que o novo melhor de Piastri, embora apenas 0,004.
Max Verstappen dividiu inicialmente os motoristas da McLaren após as primeiras corridas antes que as melhorias de Piastri o derrubassem de volta. O holandês embarcou em uma segunda volta no final da hora e melhorou, mas não o suficiente para revisar Piastri novamente, perdendo o australiano em apenas 0,002s.
George Russell completou os cinco primeiros no desempenho mais convincente da Mercedes do fim de semana até agora. O motorista da Mercedes era de 0,184s mais lento que Norris, mas foi mais rápido do que a maioria dos restos dos candidatos no setor final.
Gabriel Bortoleto foi o excelente sexto para Sauber, com o carro com motor da Ferrari com a equipe da Ferrari Works por velocidade abaixo das retas e pelo tempo no setor de abertura. Ele estava 0,227 no primeiro lugar e à frente de Lewis Hamilton, que desapareceu em seu carro Scarlet Scuderia com sua segunda volta.
O britânico liderou Leclerc após sua primeira volta, mas não conseguiu acompanhar o ritmo. Ele terminou a sessão de 0,267 do ritmo depois de transportar sua equipe de que ele precisa de “um pouco mais de suco … um pouco mais de velocidade de alguma forma”.
Isack Hadjar completou um dos oito primeiros a se espalhar por apenas 0,272s em uma forte exibição para o Racing Bulls, embora o francês veja os comissários após a sessão para correr na pista na Roggia Chicane e não se voltar para a parte designada da saída.
Andrea Kimi Antonelli se recuperou da falta de quase todo o FP2 com uma sessão de treino final em trabalhador que lhe proporcionou um nono respeitável e 0,365 no ritmo – e apenas 0,181s mais lento que Russell.
Alex Albon ficou em 10º para Williams e 0,389s no benchmark de Norris em uma composição do otimismo de Williams, a equipe britânica lutando no sábado para iluminar os pneus da mesma maneira que haviam feito 24 horas antes.
Nico Hulkenberg ficou em 11º à frente de Fernando Alonso, Carlos Sainz e Franco Colapinto.
Yuki Tsunoda estava em 15º e 0,728 no ritmo à frente de Liam Lawson, que suspeitava que ele danificou o lado esquerdo do chão correndo sobre alguns meio -fio e sobre o cascalho na Roggia Chicane.
Oliver Bearman ficou em 17º à frente de Pierre Gasly, Lance Stroll e Esteban Ocon, no final da ordem, o último francês chamado de incorrido na ira de Verstappen por correr para o primeiro chicane no início da hora.
