Max Verstappen dominou o Grande Prêmio italiano à frente de Lando Norris e Oscar Piastri depois que os companheiros de equipe da McLaren se envolveram em uma equipe ordena controvérsia na corrida mais rápida da história da Fórmula 1.
Norris obteve o melhor lançamento do segundo lugar na grade para correr lado a lado com o Polesitter Verstappen no primeiro turno, onde ele usou sua posição na linha interna para assumir toda a largura da pista.
Verstappen cortou a chicane para manter a liderança, mas os administradores notaram o incidente, e sua equipe lhe disse para devolver o local para evitar uma penalidade.
Piastri e Leclerc foram engarrafados no corpo a corpo de primeira vez, permitindo que a Ferrari cortasse embaixo da McLaren e apreendesse o terceiro lugar. Foi uma vitória de curta duração, no entanto. Piastri varreu ousadamente em torno de Leclerc do lado de fora no primeiro Lesmo a 130 mph para retomar a posição.
Leclerc teve outra chance no australiano quando eles começaram a segunda volta. Piastri deu uma olhada ao redor de Verstappen no exterior da Rettifilo Chicane, mas a defesa do holandês forçou a McLaren a ceder, incidentalmente abrindo a porta para Leclerc usá -lo mais uma vez.
Seu duelo permitiu que Norris e Verstappen construíssem uma lacuna na liderança até que o piloto da Red Bull Racing tenha uma ótima corrida na McLaren na frente. Mais tarde, no freio, ele apertou Norris no meio -fio interno na entrada e assumiu a liderança de maneira limpa.
A velocidade linear um pouco melhor de Verstappen o ajudou a subir a estrada a partir daí, quebrando os drs de Norris na próxima volta para se libertar para gradualmente abrir sua vantagem através da passagem de abertura.
Piastri acabou passando por Leclerc na 6ª volta com um movimento perfeitamente executado em torno dos Ferrari do lado de fora no Rettifilo Chicane para retomar as posições iniciais dos quatro primeiros, mas até então ele estava 3,5 atrás de Norris, que por sua vez estava perdendo o toque com Verstappen na liderança.
A batalha pela vitória entrou em uma fase de impasse, com nenhum dos líderes dispostos a colocar e arriscar cair em um pacote de meio-campo que sofreu um campo limitado, graças em grande parte por estar engarrafado atrás de Gabriel Bortoleto na sétima.
Leclerc tentou forçar o problema na volta 33m, mudando de pneus médios para o composto duro, embora, em torno de 7s atrás de Piastri, não tenha havido resposta imediata do trio à frente. Em vez disso, os dois pilotos da McLaren estavam pensando em correr muito mais profundamente na corrida antes de mudar para o Softs em uma passagem final mais curta.
Verstappen, no entanto, era menos confortável. Fotos de televisão em câmera lenta sugerindo bolhas potencialmente perigosas em sua borracha envelhecida e, na volta 37, ele trocou seus pneus médios para duros. Ele era feroz em nova borracha e, com 10 voltas restantes, ele fechou 12s da liderança, colocando -o confortavelmente na janela do poço dos principais McLarens.
A McLaren puxou o gatilho na volta 45, mas Norris disse à equipe para colocar Piastri primeiro, apesar do motorista principal ter normalmente prioridade. O carro do australiano foi atendido em 1,9s e voltou à corrida em terceiro.
Norris colocou na volta seguinte, mas sua parada foi um desastroso 5.9s devido a um problema com a pistola da roda dianteira. Ele se voltou atrás de Piastri, colocando a McLaren em um enigma.
Tendo prometido a Norris que ele não estaria prejudicado por colocar o segundo lugar, o parede do poço disse a Piastri para mudar de posição.
“Uma parte lenta do pit stop das corridas é?” Ele disse em breve argumento, embora imediatamente tenha concordado com a ligação.
O australiano ameaçou inicialmente, mas em pneus de idade semelhante e em máquinas idênticas, ele não conseguiu encontrar como passar por seu companheiro de equipe e se estabeleceu em terceiro.
Mas ambos foram superados por Verstappen, cuja primeira passagem o deixou um vencedor completamente imperturbável dos 19.2s, sua primeira vitória desde o Grande Prêmio de May Emilia-Romagna. Seu tempo total de corrida foi de 73m 23s, o Grande Prêmio mais rápido da história do campeonato.
“Foi um ótimo dia para nós”, disse ele. “Estávamos voando.
“O carro para mim foi muito agradável. Eu conseguia o ritmo muito bem durante a primeira passagem. Nós colocamos no momento certo e, em seguida, com os pneus duros no final, você pode apenas empurrar um pouco mais.
“Apenas execução fantástica de todos, por todo o time. Acho que o fim de semana inteiro estávamos nela-super-feliz para vencer aqui.”
Norris admitiu que o segundo foi tão bom quanto seria para a McLaren em um raro fim de semana em que a equipe foi superada por um rival.
“Apenas não é a velocidade hoje, não o ritmo de Max e o Red Bull”, disse ele. “Um dos poucos fins de semana em que somos um pouco lentos, mas ainda era divertido, ainda uma boa corrida, então eu gostei.”
Ele tinha pouco a dizer sobre sua parada lenta, no entanto.
“De vez em quando cometemos erros em equipe. Hoje era um deles.”
Piastri era igualmente tímido quanto às ordens da equipe, mas o australiano disse que a falta de ritmo da McLaren foi o fator mais importante no resultado.
“Um pequeno incidente no final, mas tudo bem”, disse ele. “Não é um fim de semana ruim. Obviamente, eu adoraria que a performance tenha sido um pouco melhor.
“Eu lutei um pouco na primeira parte da corrida. O carro não era exatamente como eu gosto. Depois que os pneus desapareceram, realmente parecia um pouco melhor, o que nunca é um ótimo sinal. Muitas coisas para aprender neste fim de semana”.
O final de dois a três coloca a McLaren a uma distância tocante do campeonato dos construtores. Ele lidera a Ferrari por 337 pontos e precisará de uma vantagem de 346 pontos após a próxima corrida no Azerbaijão para conquistar os talheres.
Leclerc terminou 4,2s atrás dos motoristas da McLaren em uma exibição decente, mas sem intercorrências, na corrida em casa da Ferrari, vendo confortavelmente George Russell em quinto.
Lewis Hamilton se recuperou de 10 a sexto para aumentar a liderança da Ferrari pelo segundo no campeonato dos construtores para 20 pontos sobre a Mercedes.
Alex Albon venceu Gabriel Bortoleto até o sétimo e o melhor do meio -campo, subiu sete lugares em sua posição inicial, graças a uma estratégia de controvérsia perfeitamente executada que o viu começar no pneu duro e correr por muito tempo, até que houve apenas 12 voltas para ir, antes de mudar para os meios. Seu ritmo de corrida em Old Hards era tão forte que ele emergiu à frente de Bortoleto, que havia chegado ao meio -campo na primeira passagem, mas cuja volta 20 Pit Stop não foi suficiente para afastar o desafio do tailandês.
Andrea Kimi Antonelli perdeu um punhado de lugares fora da linha e se recuperou para o oitavo diante de uma penalidade do 5S por dirigir irregular o deixou para o nono à frente de Isack Hadjar, que recuperou nove lugares de sua posição inicial com uma parada no Lap-30 que o subiu à frente de grande parte do meio-campo.
Carlos Sainz estava no caminho certo para o ponto final antes de ser atingido e girado por Oliver Bearman no Roggia Chicane 12 voltas desde o final, custando -lhe uma pontuação.
Bearman foi penalizado pela colisão e terminou em 12º à frente de Yuki Tsunoda, Liam Lawson, Esteban Ocon, Pierre Gasly, Franco Colapinto e Lance Stroll.
Fernando Alonso se aposentou no início da corrida com falha na suspensão, e Nico Hulkenberg não tomou o início graças a um problema hidráulico.
