O primeiro UTE da MG Motor Australia terá um preço entre US $ 55.000 e US $ 65.000 quando for lançado aqui antes do final de 2025.
O Mg u9 Inicialmente será oferecido em três variantes de captação 4 × 4 de cabine dupla na Austrália: o exploração base, o Mid-Spec Explore X e o Flagship Explore Pro.
A MG Motor Australia não confirmou se a faixa de preço anunciada hoje exclui custos na estrada ou está dirigindo.
O relacionado LDV Terron 9 Atualmente, custa US $ 52.674 para a origem base e US $ 57.937 drive-away para a evolução da maior especificação. Esses preços são reduzidos para US $ 49.990 e US $ 54.990 drive-away, respectivamente, para os detentores de ABN.
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Nas configurações a diesel de tração nas quatro rodas de cabine dupla, a mais vendida Ford Ranger custa de US $ 51.130 a US $ 80.090 antes da estrada.
Se os preços da MG forem antes dos custos na estrada, isso tornaria um U9 de maior especificação significativamente mais caro do que um Terron 9, mas com o mesmo preço do Ranger XLT Bi-Turbo.
O Explore Pro de especial especificação será o único U9 oferecido com a Hatch Smart MG. Esse recurso opcional permite que a janela traseira seja retraída e o divisor entre a banheira e a cabine seja dobrado, estendendo significativamente o espaço de carga.
O assento do passageiro dianteiro também pode ser dobrado para trás para criar uma superfície plana ainda mais longa.
O Terron 9 não está disponível com essa funcionalidade. E embora pareça o mesmo que o MG, existem outras mudanças entre os dois utes.
Mais significativamente, o MG troca o eixo traseiro vivo do Terron 9 e as molas de folha para um carro mais parecido Sistema de suspensão traseira independente de bobina de múltiplas links. No entanto, a MG ainda afirma que o U9 oferecerá uma capacidade de reboque de freio idêntica de 3500 kg, combinando com os líderes de classe.
Para trás, o Terron 9 tem uma porta traseira convencional, mas o U9 apresenta uma porta traseira elétrica com uma etapa dobrável e embutida, uma rotação em manchas traseiras semelhantes vistas no Ford F-150 e Cannon Valley.
O MG também possui um seletor de engrenagem ‘inspirado em aeronaves’ no console central, em vez do câmbio montado na coluna do LDV.
Tanto o U9 quanto o LDV compartilham as dimensões-chave, incluindo um comprimento de 5500 mm-tornando-os um pouco maiores que o Ranger Dual-Cab (até 5425 mm), mas menor que o de tamanho duplo de tamanho completo dos EUA, como o RAM 1500 (5916mm ou mais) e Ford F-150 (de 5884 mm).
Os gêmeos chineses compartilham o mesmo motor turbo-diesel de quatro cilindros de 2,5 litros, transmissão automática de oito velocidades e sistema de tração nas quatro rodas.
De acordo com documentos de certificação do governo, o pico de energia para o U9 está listado a 160kW, sem figura oficial de torque ainda-embora o Terron 9 produz localmente 163kW de energia e 520nm de torque acima de 1500-2500rpm.
O U9 terá uma carga útil mais ampla do que os números de 1005-1100 kg do Terron 9, com documentos de aprovação mostrando uma carga útil de 880 kg para uma nota modelo e até 1102 kg para a outra.
As encomendas do U9 foram inauguradas no mês passado, com a MG anunciando um bônus de acessório de US $ 1000 para os clientes que fazem pedidos antecipados.
Acima: MG U9, LDV TERRON 9
A MG apoiará seu U9 com uma garantia mais curta do que a maioria de seus modelos – apenas cinco anos, sem limite de quilômetros para compradores particulares, mas um limite de 160.000 km para compradores comerciais.
O LDV, por outro lado, é oferecido com uma garantia de sete anos e 200.000 km.
Preços e especificações completos serão anunciados mais próximos do lançamento do U9.
Enquanto é o primeiro Ute da MG na Austrália, a empresa ofereceu uma versão do LDV T60 – chamado de extensor – na Tailândia desde 2019.
LDV e MG são de propriedade do motor SAIC gigante chinês.
MAIS: Explore o showroom MG U9
