Cinco anos atrás, Polestar abandonou o conceito preceito em um momento em que a marca ainda estava encontrando seu pé além da Volvo’s Sombra de ajuste de desempenho. Naquela época, parecia vaporware automotivo – outro conceito impressionante destinado a ser diluído em algo esquecível. Mas a produção Polestar 5 que acabou de estrear em Munique prova que às vezes a espera vale a pena, entregando um fastback Grande Tourer Isso não apenas honra a visão original, mas realmente melhora.
Sofisticação elétrica com uma vantagem de corrida
A jornada de Polestar desde a roupa de corrida de carros de turismo sueca em 1996 para o fabricante premium de EV lê como uma masterclass na evolução da marca. O que começou como engenharia flash se tornou Racing Polestar, depois o braço de desempenho da Volvo, antes de emergir como sua própria marca com foco elétrico em 2017. Essa herança do automobilismo é assaltada pela base dos 5 através da arquitetura de desempenho de Polestar.
Esta plataforma de alumínio ligada a quente fornece rigidez torcional que excede a maioria dos supercarrosum feito que se torna imediatamente aparente quando você considera as especificações agressivas dos 5. A plataforma usa 13% de alumínio reciclado com 83% provenientes de fundições de energia renovável, provando que a sustentabilidade e o desempenho não são mutuamente exclusivos.
Poder que apóia a postura
Os números falam por si. O motor duplo básico agita 748hp e 599lb.ft de torque, lançado de 0-60 mph em 3,8 segundos. Avance para a variante de desempenho e você está olhando para 884hp, 749lb.ft e um sprint de 3,1 segundos que o coloca diretamente em Porsche Taycan GTS Territory.
Desenvolvido internamente, o motor traseiro contribui com até 450kW no acabamento de desempenho. Enquanto outros fabricantes dependem fortemente de parcerias de fornecedores, a decisão da Polestar de desenvolver esse componente sugere internamente o compromisso sério de longo prazo com a excelência no trem de força.
A arquitetura de 800 volts-a primeira para o Polestar-permite um carregamento rápido de 350kW DC que pode reabastecer a bateria de 112kWh de 10-80% em apenas 22 minutos. As estimativas de alcance atingiram 416 milhas para o motor duplo e 351 milhas para a variante de desempenho no ciclo WLTP, que normalmente se traduz em aproximadamente 375 e 300 milhas, respectivamente, nos testes da EPA.
Minimizar o arrasto
Com a cauda no estilo kamm e o perfil do tipo asa, a silhueta dos 5 consegue ser distinta e aerodinamicamente eficiente, alcançando um coeficiente de arrasto de 0,24, mantendo as proporções dramáticas que tornaram o conceito preceito tão atraente.
Como o Polestar 4, os 5 cavam completamente a janela traseira, confiando em um sistema de espelho retrovisor digital. Essa opção controversa permite o enorme teto de vidro panorâmico que se estende com mais de 6 pés de comprimento, criando uma experiência arejada de cabine que rivaliza com o ar lúcido pela percepção de espaço.
O painel frontal SmartZone abriga 11 câmeras, 12 sensores ultrassônicos e radar de gama média, enquanto os radares internos detectam o posicionamento do ocupante para implantação otimizada do sistema de segurança.
Sustentabilidade interior
A cabine assenta quatro confortavelmente, ou cinco se você aumentar o apoio de braço central. Polestar trabalhou com Recaro nos bancos da frente, que ficam baixos e se inclinam para trás mais do que o típico. Os bancos traseiros também reclinam, e há um recorte na bateria que oferece aos passageiros do banco de trás mais para as pernas.
Polestar empacotou o interior com materiais sustentáveis, embora alguns se sintam mais enigmáticos do que outros. O tecido baseado em linho da BComp substitui a fibra de carbono e pesa 40% menor que o plástico. A ponte opcional de couro de açude é livre de cromo e adiciona assentos aquecidos, ventilados e massageando. Até os tapetes são feitos de redes de pesca recicladas, o que soa impressionante até você perceber que a maioria das marcas premium está fazendo coisas semelhantes nos dias de hoje.
A pilha tecnológica centra-se em torno de uma exibição de retratos de 14,5 polegadas, executando a implementação automotiva do Android da Polestar, ladeada por uma tela de driver de 9 polegadas montada diretamente na coluna de direção. Uma exibição de 9,5 polegadas de cabeça para baixo completa a hierarquia de informações, enquanto o sistema opcional de 21 alto-falantes Bowers & Wilkins com 1.680 watts promete a acústica de concerto.
Folha de especificações
Modelo: 2026 Polestar 5 Motor e desempenho duplo
Poder: 748 hp ou 884 hp
Torque: 599lb.ft ou 749lb.ft
0-60 mph: 3,8 segundos ou 3,1 segundos
Velocidade máxima: 155 mph (eletronicamente limitado)
Faixa: 416 milhas ou 351 milhas (WLTP)
Bateria: 112kwh-íon de lítio (106kwh utilizável)
Cobrança: Até 350kW DC, 10-80% em 22 minutos
Plataforma: Arquitetura de desempenho Polestar (alumínio ligado)
Preços e disponibilidade
Com as entregas planejadas para o primeiro semestre de 2026, o Polestar 5 já está disponível para encomenda agora em 24 mercados europeus, com preços a partir de £ 89.500 (~ US $ 121.000) para a edição de lançamento do motor duplo e £ 104.900 (~ US $ 142.000) para a variante de desempenho. Os preços e disponibilidade norte -americanos serão anunciados mais adiante.
Polestar 5
Com base no conceito preceito, o Polestar 5 oferece cinco anos de hype com até 884hp, 441 milhas de alcance, rigidez no nível do supercarro e um impressionante design de fastback que finalmente oferece à Tayca da Porsche uma competição real.
