Lembre -se de quando motocicletas elétricas Scooters apenas glorificados com ilusões de grandeza? Esses dias terminaram oficialmente. A Ducati acabou de rolar seu piloto V21L Motoe para o palco da IAA Mobility em Munique, alimentado pela tecnologia de bateria de estado sólido da Quantumscape, marcando a primeira vez que alguém coloca essa fonte de energia da próxima geração em um veículo real Isso realmente se move. Esta é uma máquina de corrida que andava pelo palco e as baterias de estado sólido comprovadas finalmente se formaram da curiosidade do laboratório à realidade rastreável.
Tempo perfeito
A mudança ocorre em um momento em que as corridas elétricas de motocicletas precisam desesperadamente de algo para deixar os entusiastas empolgados novamente. Enquanto Motoe fornece corridas decentes desde 2019, as motos sempre se sentiram mais pesadas em tecnologia. A entrada da Ducati na série em 2023 com o V21L original já mudou essa narrativa, trazendo pedigree de corrida adequado para competição elétrica. Agora, com a tecnologia de estado sólido a bordo, eles estão iniciando um novo capítulo.
Correndo com tecnologia futura
Desde que assumiu as tarefas de Motoe de Energica em 2023, o V21L da Ducati representou tudo o que a série precisava: um leve, Racer construído para fins específicos Isso realmente parece e se comporta como um Ducati adequado. A bicicleta original já impressionou com sua saída de 150 hp, linha vermelha de 18.000 rpm e peso de 225 kg-números impressionantes que a colocam bem à frente de seu antecessor.
Essa variante de estado sólido pega esses fundamentos e os amplia através da química avançada da bateria. A nova configuração usa 980 células QSE-5 do Quantumscape, com ânodos de metal de lítio e separadores de cerâmica em vez dos ânodos de grafite e eletrólitos líquidos encontrados nas baterias convencionais de íons de lítio. O resultado é de 844 watts por litro de densidade de energia e a capacidade de cobrar de 10 a 80 % em pouco mais de 12 minutos.
Em vez de trocar as baterias ou duradouras sessões de carregamento, as equipes poderiam teoricamente recarregar o meio da corrida e ajustar sua estratégia de energia com base na posição da pista.
O que vem a seguir?
A tecnologia de estado sólido promete um melhor gerenciamento térmico, o que significa desempenho mais consistente à medida que a bateria aquece porque o separador de cerâmica elimina o risco de incêndio associado a eletrólitos líquidos. Isso retifica uma das maiores preocupações de segurança em torno de veículos elétricos de alto desempenho.
Após o anúncio, as ações da Quantumscape saltaram 20 %. A empresa trabalha em tecnologia de estado sólido há mais de uma década e, vendo suas baterias, realmente alimenta um veículo marca um marco crucial para a viabilidade comercial. Veremos o que o futuro reserva.
Ducati, Powerco e Quantumscape estão direcionando a produção comercial de bateria de estado sólido até o final da década. Em seguida, é o teste de rastrear para observar a tecnologia em condições de corrida.
Folha de especificações
Modelo: Ducati V21L (protótipo de estado sólido)
Poder: 150 hp (110 kW)
Torque: 103lb.ft
Bateria: 980 Quantumscape QSE-5 Células de estado sólido
Densidade de energia: 844 WH/L.
Cobrança: 10-80% em mais de 12 minutos
Peso: 496 libras
Preços e disponibilidade
Esta bateria de estado sólido V21L da Ducati é apenas um protótipo sem disponibilidade comercial planejada.
Protótipo da bateria de estado sólido da Ducati V21L
O V21L Motoe Racer da Ducati se tornou o primeiro veículo a demonstrar a tecnologia de bateria de estado sólido da Quantumscape em ação na Mobilidade da IAA, apresentando densidade de energia WH/L de 844 WH/L e carregamento de 12 minutos que podem transformar as corridas elétricas de motocicletas. A colaboração entre Ducati, Volkswagen Group e Quantumscape marca uma etapa crucial do protótipo de laboratório para a realidade rastreável, com baterias comerciais de estado sólido direcionadas para o final desta década.
