O diretor da equipe da McLaren, Andrea Stella, diz que Max Verstappen está definitivamente de volta à luta pelo título após sua vitória no Grande Prêmio do Azerbaijão.
A vitória de Verstappen em Baku foi sua segunda em sucessão após o Grande Prêmio italiano em Monza e veio em uma corrida em que o líder do campeonato Oscar Piastri caiu na volta de abertura. Com Verstappen ainda 69 pontos à deriva de Piastri, mas tendo tirado 35 pontos da liderança do australiano nas duas últimas corridas, Stella diz que a melhoria de desempenho da Red Bull faz do campeão atual uma ameaça genuína.
“Acho que Cingapura deve ser um retorno ao tipo de característica do circuito que deve nos permitir expressar todo o potencial do nosso carro”, disse Stella ao SiriusXM. “No entanto, acho que o que o Red Bull está mostrando no momento não está simplesmente relacionado aos circuitos.
“Acho que eles fizeram uma melhoria genuína. Eles tiveram atualizações em Monza. Eles parecem ter encontrado uma maneira de explorar essas atualizações com a configuração. Eu disse que (depois de se qualificar) que Max e Red Bull serão competidores regulares para as vitórias e definitivamente Max é um candidato ao campeonato de motoristas.
“Então, há muito trabalho pela frente. Precisamos manter o foco, melhorar, e iremos novamente.”
Stella diz que o fato de Lando Norris estar limitado ao sétimo lugar no Azerbaijão é um sinal de que o McLaren sendo espancado em ritmo puro, apesar de um fim de semana desalinhado da equipe.
“A pista que sabíamos que não era necessariamente a mais adequada aos pontos fortes do nosso carro, mas de alguma forma não capitalizamos o potencial que estava disponível. Na corrida, o carro não era rápido o suficiente para ultrapassar ninguém, então Lando passou toda a raça no trânsito.
“Há algum trabalho a fazer para melhorar o carro, ou este ano precisamos olhar para a configuração (porque) não haverá mais desenvolvimentos. Além disso, acho que há algum aprendizado, porque parece ser capazes de projetar carros muito rápidos para algum tipo de circuitos, mas quando temos esses tipos de freios e cantos curtos, lutamos um pouco.
“Então, como eu disse, muito aprendizado para os motoristas e para a equipe, e então precisamos olhar também para as operações. O pit stop mais uma vez não foi rápido e tivemos alguns problemas com confiabilidade na prática. Portanto, uma para levar todas as informações, revisar, reiniciar e voltar mais forte.”
