A humilde transmissão manual está desaparecendo rapidamente dos showrooms de carros novos, mas um dos principais executivos da Porsche tem a intenção de preservar a mudança de bastão na face da eletrificação.
Excluindo veículos e utes comerciais, apenas 24 novos modelos são vendidos atualmente com um manual na Austrália, após o manual Mazda 2 e Mitsubishi ASX foram ambos recentemente afastados.
Juntamente com o PDK automático de dupla embreagem, a Porsche atualmente oferece a opção de um manual em toda a sua linha de carros esportivos movidos a gasolina, a partir do 718 Boxster e Cayman para o 911 Carrera T e GT3.
No entanto, a caixa de câmbio do faça você mesmo está definida para ameaçar quando o 718 for elétrico ainda este ano, deixando o 911 como o último modelo manual restante.
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Apesar do iminente desaparecimento das variantes manuais 718, Andreas Preuninger, chefe da linha de produtos GT da Porsche, diz que a marca alemã não se esqueceu de entusiastas.
“Do meu ponto de vista pessoal, sempre foi super importante ter um manual”, disse Preuninger à Motor No lançamento no exterior do novo 911 GT3.
“Eu prefiro um manual como carro de motorista. Não me importo de mudar um carro, mesmo na pista, sabendo exatamente que o PDK é mais rápido. ”
Preuninger não apenas é apaixonado pelas transmissões manuais de uma perspectiva de engajamento de condução, mas também acredita que isso pode ajudar a Porsche a atender aos padrões de emissões cada vez maiores.
“(O manual) é mais leve, por isso contribui para melhor consumo e menos emissões, e você tem mais energia ao volante, porque a resistência interna de uma caixa de câmbio manual é substancialmente menor do que em um PDK”, disse ele.
“No mundo real, o carro manual usa menos gás e, portanto, coloca menos emissões do que o PDK. Isso é um fato. ”
Em 2022, exemplos manuais do Porsche 911 GT3 representaram 50 % das vendas do GT3 na Austrália.
Enquanto a atual geração de carros esportivos da Porsche está a salvo do Great Manual Cull, a marca descartou o desenvolvimento de uma transmissão manual simulada para sua gama crescente de veículos elétricos (EV).
A BMW e a Ford ficaram com carros esportivos equipados com manuais, mas Mercedes-AMG, Ferrari e Lamborghini eliminaram seus modelos de três pedais.
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