A tentativa autĂ´noma da costa a costa desta Tesla nem durou 60 milhas
A Tesla alcançou alguns avanços extraordinários com suas tecnologias autĂ´nomas nos Ăşltimos tempos, destacados pelo gradual lançamento de sua frota Robotaxi e o novo modelo Y Crossover que se entregou autonomamente ao seu novo proprietário. Muitos proprietários tambĂ©m publicaram vĂdeos de suas viagens usando a empresa SuĂte supervisionada por autĂ´nomo (FSD) completo (FSD)que pode lidar com a maioria dos deveres de condução por si sĂł.
Mas a tecnologia permanece suscetĂvel a riscos imprevisĂveis que poderiam ser evitados se um humano estivesse totalmente no controle. Isso acabou de provar quando um par de influenciadores da Tesla tentou completar uma viagem de costa a costa em um Modelo e Com o software FSD mais recente, que continua sendo um sistema de nĂvel 2 que exige atenção ao motorista o tempo todo. Para entrar na perseguição, ele nĂŁo foi bem, com a viagem nem mesmo 60 quilĂ´metros antes de o Tesla colidir com um grande pedaço de detritos da estrada.
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Incidente chocante capturado na câmera
A dupla tentando a viagem postou um vĂdeo do evento, que foi compartilhado na página barbada do Tesla Guy Youtube. De acordo com o Post, uma recente viagem de 1.000 milhas da FlĂłrida a Indiana-durante o FSD teve um desempenho perfeita sem a necessidade de o motorista assumir o controle-inspirou essa tentativa de uma viagem de costa a costa muito mais longa entre San Diego, CalifĂłrnia e Orlando, FlĂłrida.
O clipe mostra o par se aproximando de um objeto na estrada, que eles inicialmente identificaram mal como atropelamento. Em vez disso, era uma rampa de metal e, com o FSD ativo e o motorista talvez depositando muita fĂ© no sistema, o modelo de 2026 fez uma tentativa zero de desacelerar ou desviar. Ele atingiu a rampa de metal a cerca de 77 mph, e a força do impacto Ă© claramente visĂvel de dentro do carro: vários objetos voaram quando o carro deixou o chĂŁo.
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Um vĂdeo de acompanhamento revelou que o suporte da barra de balanço foi quebrado e existem outros componentes de suspensĂŁo danificados, como pode ser visto nas imagens acima.
O salto para o nĂvel 3 ainda Ă© significativo
O incidente com a rampa de metal demonstra a diferença fundamental entre um nĂvel 2 e Sistema autĂ´nomo de nĂvel 3. Com o nĂvel 2, o motorista Ă© necessário para monitorar continuamente a situação de direção o tempo todo. Isso fornece uma rede de segurança quando vocĂŞ encontra algo imprevisĂvel, como uma rampa de metal no meio de uma estrada. Com um sistema de nĂvel 3, esse perigo pode ter sido identificado e uma solicitação poderia ter sido feita pelo sistema para o driver retomar o controle.
Simplesmente nĂŁo há como explicar todos os perigos possĂveis na estrada ao programar um sistema autĂ´nomo, mas mesmo assim, Ă© decepcionante que o FSD possa fazer tanto, mas nĂŁo conseguiu detectar um objeto tĂŁo grande. Potholes e detritos da estrada parecem ser pontos fracos, conforme confirmado por outro proprietário que assistiu ao vĂdeo.
“Eu tenho um modelo Y 2026, e a Ăşnica vez em que desengate o FSD Ă© por causa de um buraco ou algum tipo de detritos da estrada. Como descobri da maneira mais difĂcil de propriedade deste veĂculo, isso nĂŁo evitará esses itens o tempo todo”, disse o proprietário.
O que os proprietários precisam saber
Apesar de Tesla fazer seu suĂte autĂ´noma mais acessĂvelos proprietários sĂŁo incentivados a nĂŁo se tornarem complacentes ou testar os limites do sistema; Isso pode ser um desafio, especialmente se vocĂŞ registrou centenas ou milhares de milhas livres de drama com o FSD ativo.
É aconselhável tratar riscos incomuns com cautela e tomar o assunto com suas próprias mãos, se você não tiver certeza de como o sistema pode reagir. Agora, também existem evidências de que os detritos e buracos de trânsito são pontos fracos para o sistema em sua forma atual, e isso é algo que a Tesla deve prestar atenção em uma atualização futura.
