O legado da Ducati em promoções de homologação remonta ao lendário 996R que conquistou o título World Superbike de 2001. Vinte e cinco anos depois, o 2026 Panigale V4 R carrega o mesmo DNA com Tecnologia MotoGP Isso foi inimaginável quando a primeira máquina com barras R de Borgo Panigale. Onde o 996R entregou 133hp, essa iteração mais recente quase dobra esse valor ao introduzir inovações aerodinâmicas e tecnologia de transmissão que embaçam a linha entre a bicicleta de corrida e a máquina de rua.
Colocando você na inclinação
A adição mais convincente ao arsenal do V4 R é a estréia dos Sidepods de Corner em uma motocicleta de produção. Visto pela primeira vez nas máquinas de MotoGP da Ducati em 2021, esses apêndices aerodinâmicos criam força descendente quando a bicicleta está inclinada-um fenômeno de efeito terrestre que deve fortalecer notavelmente as linhas de curva. Combinado com asas 25% maiores que geram 13,2 libras de força descendente a 186 mph, o pacote aerodinâmico promete estabilidade sob frenagem dura e aperto melhorado quando mais importa.
Mas a verdadeira inovação fica entre suas pernas. A caixa de engrenagens da Ducati Racing posiciona neutra abaixo da primeira marcha, e não entre o primeiro e o segundo – exatamente como o MotoGP e máquinas de superbike de fábrica. Isso elimina o temido falso neutro quando reduz a redução com força nos cantos de primeira geração, enquanto o sistema de trava neutra da Ducati requer uma tração deliberada da alavanca para se envolver neutra. É o tipo de pedigree de corrida que nunca foi visto em uma motocicleta legal.
Mais algumas especificações de tecnologia
O 998CC Desmosedici Stradale R mantém sua saída de pico de 208,4 hp, mas oferece uma banda de potência mais ampla e utilizável. Novos pistões mais claros e um eixo de manivela mais pesado criam uma resposta mais progressiva do acelerador – imitando essencialmente as características das motos de fábrica Bagnaia e Marquez piloto aos domingos. Com o escape opcional de corrida, a energia sobe para 235hp, permitindo uma velocidade máxima de 205 mph que foi reservada anteriormente para máquinas de protótipo.
A arquitetura do chassi empresta Plataforma Panigale da sétima geraçãocom a estrutura frontal e o braço oscilante simétrico oco que reduz a rigidez lateral em 40% na frente e 35% na traseira. A configuração permite que a bicicleta transfira a energia máxima para o solo, mantendo o controle preciso da trajetória.
Dê -nos um freio
O algoritmo de observador de veículos Ducati refina todos os aspectos da assistência do piloto, do controle de tração à frenagem do motor. O controle do freio de corrida permite um uso de freio traseiro significativamente mais agressivo em ângulos magros – um recurso que permite que meros mortais imitem técnicas de frenagem MotoGP. A tela TFT de 6,9 polegadas inclui um “medidor de aderência” específico da faixa que fornece feedback de tração em tempo real, embora apenas funcione com manchas ou compostos de chuva.
A suspensão de Öhlins lida com as duas extremidades com o choque NPX25/30 FILHA e TTX36, enquanto o novo amortecedor de direção SD20 oferece faixas de ajuste mais finas. O pivô do braço oscilante se ajusta a quatro posições, e o ajuste da altura do passeio traseiro se estende por 32,4 mm – quase o triplo da faixa do V4 anterior R.
Folha de especificações
Modelo: Datas Panigent V4 r datas
Motor: 998cc Desmosseic Road R V4
Poder: 208,4hp (235hp com escapamento de corrida)
Torque: 84lb.ft
Velocidade máxima: 197 mph (205 mph com escapamento de raça)
Peso: 411 libras
Suspensão: Öhlins NPX25/30 FILHA, TTX36 CHOQUE, DAMPER DO SD20
Freios: Pinças de hypure brembo, discos de 330 mm
Rodas: Alumínio forjado com pneus Pirelli Diablo SuperCorsa SP V4
Eletrônica: ABS para curvas, DTC, DSC, DWC, controle de freio de corrida, exibição do medidor de aderência
Preços e disponibilidade
O 2026 Ducati Panigale V4 R chega em concessionárias dos EUA em março de 2026 com um preço de US $ 49.995. Cada bicicleta vem com uma placa de produção numerada.
Datas Panigent V4 r datas
O 2026 Ducati Panigale V4 R traz aerodinâmica de MotoGP e uma caixa de câmbio no estilo de corrida para a rua pela primeira vez, criando o que é essencialmente um corredor de fábrica de 235 cavalos de potência com placas.
