A terceira geração Mercedes-Benz GLA foi visto em testes na Europa ostentando um corpo totalmente novo, mas com uma forma familiar de hatchback elevada.
Embora esse veículo de protótipo seja vestido quase inteiramente em fita disfarçada, ele está felizmente equipado com elementos de especificação de produção por toda parte.
Os faróis se parecem com os vistos no CLA mais recente e apresentam uma testa LED em cima. Front and Center é uma grade falsa fechada com uma variedade de mini estrelas de três pontas no lugar dos bares ou pregos mais tradicionais.
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Ao longo do lado, há os protetores obrigatórios de arco de roda de plástico preto e maçanetas de portas de descarga. O design da linha de ombro do GLA está oculto por uma série de painéis falsos crescentes embaixo do disfarce justo.
Na parte traseira, o GLA possui um conjunto de luzes traseiras com o gráfico de iluminação estrela de três pontos agora obrigatório da empresa, cercado por uma moldura de barra de luz esfarrapada com vários segmentos que se estende na porta traseira.
Sob a pele, o novo GLA montará na Mercedes-Benz Modular Architecture (MMA), que suporta variantes de tração dianteira e nas quatro rodas de 48V, além de modelos elétricos de tração traseira e nas quatro rodas.
MMA fez sua estréia sob a terceira geração CLA sedan e vagão, e também sustentará os sete lugares maiores Glb SUV de tamanho médio, bem como um novo A-Class hatchback.
Embora a Mercedes-Benz não tenha confirmado nenhum dos drivetins do GLA, é justo supor que eles serão compartilhados com o CLA e outros veículos à base de MMA.
O novo CLA foi lançado na Europa com dois drivetains elétricos e três opções híbridas a gasolina.
Todas as variantes de gasolina usam um novo motor a gasolina de quatro cilindros com 1,5 litro com turbo com uma transmissão automática de dupla embreagem de oito marchas com um motor elétrico de 20kW integrado e conectado a uma bateria de 1,3kWh 48V de lítio.
O híbrido de 1,5 litro será oferecido em saídas de 100kW/200nm, 120kW/250Nm e 140kW/300nm e nos layouts de tração frontal e nas quatro rodas.
Para os compradores de EV, há o EQ CLA250+ com um motor de 200kW/335nm acionando as rodas traseiras e o EQ 4MATIC de 260kW/515nm Cla350, que possui um sistema de tração nas quatro rodas de motores duplos.
Ambas as variantes de EV têm uma bateria de cobalto de níquel de níquel de 85kwh (NMC) e um sistema elétrico de 800V que suporta carregamento AC de 11kW e carregamento rápido de 320kW DC.
Infelizmente, nossa agência de fotografia de espionagem não conseguiu se aproximar o suficiente para tirar fotos do interior do GLA, mas se a prática do passado é algo para se passar, será muito semelhante ao mais recente CLA.
No acabamento de última geração, o CLA está disponível com uma parede de telas no painel. O chamado MBux SuperScreen abriga um cluster de instrumentos digitais de 10,25 polegadas, tela sensível ao toque de entretenimento de 14,0 polegadas e tela sensível ao toque de passageiros de 14,0 polegadas em um alojamento.
Sem dúvida, saberemos mais sobre o novo GLA antes do seu lançamento em 2026.
