A China é agora o terceiro maior importador de novos veículos na Austrália e não parece desacelerar tão cedo.
No ano passado, 210.113 carros novos fabricados na China foram entregues a clientes australianos, representando pouco menos de 17 % dos 1.237.287 entregas totais feitas no Registre o mercado 2024.
É um aumento acentuado nas exportações da segunda nação mais populosa do mundo e do maior parceiro comercial da Austrália, que representava apenas 1,7 % do mercado de automóveis local há cinco anos em 2019 e menos de meio por cento uma década atrás.
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Apesar do crescimento de quase nove por cento, apenas no ano passado, os serviços de veículos e a empresa de inteligência de mercado Cox Automotive Australia prevêem que as importações chinesas representarão uma parcela ainda maior do mercado de carros novos em 2025.
De acordo com o grupo da indústria automotiva, as marcas chinesas podem chegar perto de tomar uma participação de 20 % no mercado de automóveis australianos este ano.
Embora isso aumente apenas três por cento em relação à ação detida por veículos fabricados chineses no ano passado, a previsão de Cox exclui carros construídos no país por marcas de propriedade estrangeira.
Que inclui Tesla (que constrói o Modelo e e Modelo 3 lá), BMW (ix3), Mini (Cooper e), Volvo (XC40 Recarra) e outros que contavam para o total.
Com esses veículos excluídos, Cox diz que aproximadamente 142.000 carros foram vendidos aqui por marcas de automóveis chinesas em 2024, representando uma participação de mercado de 12 %.
Com base na previsão da empresa de 1,18 milhão de vendas de novos veículos este ano, isso significa que as marcas chinesas podem se combinar para 236.000 entregas em 2025.
Por contexto, esse número combinado com as vendas de veículos fabricados no país por marcas estrangeiras podia ver a China derrubar a Tailândia como a segunda maior fonte de importações de veículos australianos (graças em grande parte aos Utes).
No ano passado, 272.139 novos veículos vieram da Tailândia. O Japão continuou como o importador de veículo número um da Austrália, com 378.911 (graças em grande parte ao líder do mercado Toyota).
De acordo com Cox, esse aumento não será apenas impulsionado por artistas como MG, GWM, BYD, LDV e Chery, mas também de marcas de novo ou retorno, como Geely, Foton, Xpeng, LeapMotor, Deepal e Jac, para cite alguns.
“Até o final de 2025, haverá cerca de 15 marcas chinesas no mercado, cobrindo todos os segmentos e tipos de combustível, com faixas de preço de US $ 25.000 e seis dígitos”, disse Cox em comunicado à mídia.
Apesar de as marcas chinesas serem consideradas consideradas algumas das mais acessíveis do mercado, o título do veículo mais barato da Austrália é atualmente realizado pelo Kia Picanto, fabricado pela Coréia do Sul, com o Suzuki Ignis, o local da Hyundai e o Mazda 2, construído sendo mais barato que o MG ZS de geração de saída.
No entanto, o GWM Ora continua sendo o veículo elétrico mais barato da Austrália (EV), e é essa tecnologia que a China tem sido tão dominante na venda, tanto global quanto localmente.
No ano passado, oito dos 10 VEs mais vendidos na Austrália foram fabricados na China, com cinco provenientes de marcas de propriedade chinesa (MG, BYD e Volvo).
