Há anos que observamos Adam Hawley e a equipe da Theon Design e é fascinante vê-los conquistar seu próprio espaço no lotado 964 mundo restomod. Sua última comissão, chamada GBR006, destila tudo o que a loja com sede em Oxfordshire aprendeu desde 2016 no que pode ser a construção mais coesa até agora.
O 3,8 litros que realmente quer dirigir
No coração do GBR006 está um flat-six refrigerado a ar totalmente reconstruĂdo que foi ampliado para 3,8L. O nĂşmero principal Ă© de 407 cv a 7.600 rpm, entregando 107 cv por litro – a potĂŞncia especĂfica mais alta para qualquer construção Theon atĂ© o momento. Esse Ă© o tipo de nĂşmero que vocĂŞ esperaria de um exĂłtico moderno naturalmente aspirado, nĂŁo de um Porsche refrigerado a ar reinventado. O torque chega a 293 lb.pĂ©s, o que pode parecer modesto atĂ© vocĂŞ lembrar que essa coisa pesa apenas 2.535 libras.
A potência flui através de uma transmissão manual de cinco velocidades e é transmitida através de corpos de aceleração independentes que Theon moldou especificamente para otimizar a entrega de torque. O sistema de aceleração drive-by-wire oferece quatro mapas de motor distintos – desde um modo Town desafinado para rastejar pelas cidades até uma configuração Race completa que acorda todos os 407 cavalos instantaneamente. Há também um escapamento comutável porque seus vizinhos provavelmente não precisam ouvir a sinfonia completa de seis bemol às 7h
ConstruĂdo para estradas que realmente existem
É aqui que o GBR006 diverge da maioria dos restomods. Em vez de perseguir o manuseio pronto para a pista em detrimento da praticidade, Theon calibrou a suspensĂŁo especificamente para estradas B britânicas – vocĂŞ sabe, aquelas com superfĂcies recortadas que lembram a lua. Os amortecedores semiativos TracTive oferecem cinco estágios de ajuste, com molas deliberadamente relaxadas para proporcionar controle excepcional mesmo quando o qualidade do pavimento Ă© questionável na melhor das hipĂłteses.
A carroceria de carbono-Kevlar perde cerca de 220 libras em comparação com o 964 original, mantendo as portas de aço. As tarefas de parada recaem sobre uma configuração de freio 993 RS com pinças vermelhas, escondidas atrás de rodas estilo Fuchs de 18 polegadas envoltas em borracha Michelin Pilot Sport 4S. Existe atĂ© um sistema de elevação da suspensĂŁo dianteira para navegar em calçadas Ăngremes e lombadas sem destruir o divisor.
(Gelo) Máquina Verde
A atenção obsessiva de Theon aos detalhes vai muito alĂ©m das partes mecânicas. A cabine possui assentos Recaro CS com encosto em fibra de carbono, revestidos em couro Phantom Black com costura contrastante Ice Green. Todas as aberturas de ventilação, maçanetas e botões de controle foram projetados de forma reversa a partir das peças plásticas originais da Porsche e reusinados em tarugo de alumĂnio com acabamento champanhe. AtĂ© mesmo o conjunto de medidores Ă© personalizado, completo com uma varredura dramática da agulha na inicialização.
Esta encomenda também apresenta várias novidades para o Theon: espelhos e anéis dos faróis na cor da carroceria, além de um novo acabamento brilhante Polished Eclipse Chrome substituindo o tradicional cromo acetinado. A pintura Ice Green Metallic – uma cor original da Porsche – ganha sutis listras fantasmas e a clássica escrita PORSCHE. Uma unidade principal Alpine desaparece sob o painel quando não está em uso, alimentando seis alto-falantes Focal em toda a cabine.
Folha de especificações
Modelo: Theon Design GBR006
Base: Porsche 964 1993
Motor: 3.8L flat-six refrigerado a ar
Poder: 407 cv
Torque: 293 lb.ft
TransmissĂŁo: Manual de 5 velocidades
Peso: 2.535 libras
Rodas: 18″ estilo Fuchs (235/40ZR-18 dianteiro, 275/35ZR-18 traseiro)
Preço e Disponibilidade
As comissões da Theon Design começam em £ 420.000 (~$ 564.000) para cupês, excluindo o carro doador. Cada construção é uma colaboração totalmente personalizada de 18 meses com o cliente. GBR006 fez sua estreia pública no dia 5 de outubro no Bicester Scramble. Para mais informações, visite o site da Theon Design.
Theon Design Porsche 911 GBR006
O mais recente restomod 964 da Theon Design reúne um motor de seis cilindros refrigerado a ar de 407 cavalos em uma carroceria de carbono de 2.535 libras, mas a verdadeira história é como eles ajustaram a suspensão especificamente para estradas britânicas desgastadas.
