O Tanque 300 Diesel goma foi designado como veículo de apoio na Estação da Grande Muralha da China, na Antártida, marcando a primeira vez que um fabricante de automóveis chinês usou um veículo de produção em massa não modificado para uma expedição polar.
O grande SUV off-road ganhou destaque através de uma série de testes abrangentes conduzidos pelo Polar Research Institute of China (PRIC), destinados a avaliar “capacidade do trem de força, desempenho off-road, confiabilidade em baixas temperaturas e adaptabilidade de combustível”.
A GWM também realizou seus próprios testes de validação, nos quais o veículo “concluiu com sucesso as operações de partida, degelo e aquecimento com um toque a -30ºC”, tudo isso simulando uma forte nevasca polar.
No total, a GWM afirma ser capaz de conduzir mais de 2.000 projetos de teste individuais sob seu sistema de teste e validação, que foi apresentado ao PRIC como parte do processo de aprovação do Tank 300.
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A marca chinesa destacou a construção do Tank 300 como uma consideração fundamental na sua aplicação polar. Apresentando um “design estrutural em forma de anel”, o SUV com carroceria é composto de 70% de aço de alta resistência e 20% de aço de ultra-alta resistência (1500MPa), permitindo que seu teto resista a mais de 15 toneladas de pressão.
A GWM afirma que seu chassi pode resistir confortavelmente a torções e flexões em terrenos irregulares – uma necessidade para regiões polares particularmente acidentadas.
Alimentando tudo isso está um motor turbodiesel de quatro cilindros e 2,4 litros, produzindo 135 kW de potência e 480 Nm de torque. Está acoplado a uma transmissão automática de nove velocidades com tração nas quatro rodas em tempo parcial e marchas baixas selecionáveis.
Os australianos também podem se orgulhar do novo recrutamento do Tank 300, como disse a GWM Especialista em carros seu trem de força diesel “provavelmente não teria acontecido” se o braço australiano da marca não tivesse pressionado por isso em resposta à demanda do mercado local.
O acordo com o PRIC apoia a rede global de pesquisa e desenvolvimento “Sete países, dez locais” da GWM, cobrindo locais como Japão, Alemanha e EUA.
Com isso, a GWM gerencia mais de 110 projetos em “desenvolvimento de trem de força, novas energias, tecnologia de cockpit inteligente e direção autônoma”, e também está trabalhando para garantir que cada um de seus veículos australianos receba ajuste de chassi local em meados de 2026.
Não é a primeira vez que vemos o Tank 300 Diesel enfrentar terreno off-road sério.
A GWM tomou a sua Toyota Prado rival, e vários de seus outros modelos off-road, para Queensland notório ‘Beer O’clock Hill’ no início deste anomostrando com sucesso que são capazes de escalar a encosta rochosa com relativa facilidade e com pouco ou nenhum dano.
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