Um quarto da grade de Fórmula 1 de 2025 é composto de motoristas que não mantinham um assento em período integral antes e possuem quatro grandes prêmios combinados entre eles.
Adicione Liam Lawson àquela lista enquanto ele embarca em sua primeira campanha completa, e o conde sobe para 30%. E o fato de Lawson estar dirigindo para a Red Bull garante que ele terá uma enorme atenção nele.
Da mesma forma, Kimi Antonelli receberá bastante escrutínio na Mercedes, enquanto as expectativas em torno de Ollie Bearman estão altas após seus três passeios no ano passado, e Jack Doohan tem a sombra de Franco Colapinto aparecendo em Alpine.
Tudo isso, um tanto estranhamente, deixa os dois rivais do título da Fórmula 2 da última temporada com a menor pressão. Mas tudo isso é relativo, e enquanto Gabriel Bortoleto tem a promessa de um futuro de longo prazo na Audi, Isack Hadjar é o mais recente da linha de produção da Red Bull a ser encarregada de se estabelecer na RB.
Hadjar foi a final dos 20 motoristas a serem confirmados para esta temporada; Red Bull tornando sua promoção oficial em 20 de dezembro, apenas 86 dias antes das luzes apagadas em Melbourne. Isso levou a um primeiro mês para os franceses.
“Eu estava muito cansado, estava doente”, disse Hadjar a Racer, de Paris. “Eu tinha muitos prêmios … você não tem idéia, eu estava morto, e meus feriados nem eram 10 dias, basicamente, desde Abu Dhabi. Então havia muita coisa acontecendo. Mas estou descansado e treinado agora, então estou bem. Estou pronto para ir.
“Eu fiz meu acampamento no Catar, em Doha, com meu novo treinador, e era o lugar certo para fazer isso, para ser justo. Estava ensolarado, bom tempo, tudo de bom, então eu gostei. Voltei para acelerar rapidamente. ”
Falando em se atualizar, Christian Horner afirma que Hadjar foi mais rápido que Yuki Tsunoda no Red Bull Car quando o par testou um ao outro em Abu Dhabi no mês passado, dizendo que virou a cabeça com a performance.
“Ele é definitivamente um talento bruto – ele precisa de um pouco de polimento, mas tem velocidade”, acrescentou Horner.
Mesmo assim, isso não significava que Hadjar tinha certeza de que sua chance na F1 viria, pois a situação em torno do futuro de Sergio Perez precisava ser resolvida para potencialmente abrir um assento de RB para ele.
“Você nunca sabe. Quero dizer, estamos falando de um assento de F1, certo? ”, Diz Hadjar. “Há muita coisa acontecendo, e eu era … você não é estúpido, você está ciente do que está acontecendo, mas eu realmente descobri no final muito tarde. Eu nunca tinha certeza sobre o que estava acontecendo. Eu estava focado principalmente em conquistar o título (f2!)! Mas não, realmente demorou um pouco. ”
O título da F2 nunca se materializou: Bortoleto garantiu a coroa na corrida final. Embora ainda dê claramente Hadjar, o garoto de 20 anos diz que houve muita coisa que aprendeu sobre si mesmo ao longo de um ano de contenção do campeonato.
“Eu diria que me fiz muito orgulhoso”, diz ele. “Eu me senti muito bem sob pressão, entregando sob pressão e vencendo quando o carro poderia vencer. Eu realmente senti que maximizava todas as oportunidades. Eu basicamente posso contar a quantidade de erros que cometi ao longo do ano (por um lado).
Hadjar registrou algumas milhas de F1 durante os testes em Abu Dhabi em dezembro, mas admite que está entrando em sua luz de estreia na hora do assento. Clive Mason/Getty Images/Red Bull Content Pool
“Se você olhar para a minha temporada Hitech F2, foi apenas um desastre, sabe? Apenas a melhoria dentro de um ano foi boa. Essa foi a principal coisa.
“Eu acho que era mais forte mentalmente. Lembro -me de duas rodadas, estava a 45 pontos do líder. Você sabe que é sua última foto para chegar à F1. A imagem está clara – você está um pouco com problemas neste momento.
“Indo para Melbourne, consegui uma vitória dupla, e isso basicamente começou minha campanha no campeonato. Eu era muito forte nos momentos muito baixos, e é assim que eu basicamente sobrevivi. ”
A resistência mental é algo que todos os motoristas precisam, mas principalmente ao avançar das categorias juniores, onde estão acostumados a ganhar, para a F1, onde o carro pode limitá -los a pontos intermitentes, na melhor das hipóteses. Hadjar não se preocupa com a potencial competitividade do RB este ano, mas vê outros desafios com os quais ele enfrentará no início da temporada.
“Sempre tive essa abordagem de entrar no carro pensando que sei que não tenho o carro mais rápido. Esse tem sido o caso para mim para sempre, desde o Go-Karts. Eu sempre trabalhei duro e apenas ter que maximizar o que tenho embaixo de mim é realmente natural para mim. Portanto, não vai ser estranho quando (Charles) Leclerc o coloca no poste, e eu não. Eu não me importo.
“É estúpido, mas (a maior coisa a aprender) é apenas o próprio carro. Eu sou muito novo nisso, ainda não fiz parte de um fim de semana de corrida. A velocidade daquela coisa … para ser justo, não tenho muita quilometragem no carro. Eu sou muito novo, ainda.
“Além disso, para mim, descobrir novas faixas será muito difícil, especialmente nos fins de semana de sprint. A China está chegando muito rapidamente, eu não conheço o layout e depois diretamente para a qualificação, por isso está adicionando um pouco de pressão. ”
O parisiense, pelo menos, sente que parte dessa pressão diminui sabendo que ele será um dos vários motoristas em um barco semelhante nesta temporada. E entre eles, Lawson foi encarregado de um assento na Red Bull para seu primeiro ano inteiro.
Independentemente de a equipe ser capaz de fornecer o meio ambiente para o neozelandês ter sucesso ou não, mostra que está disposto a oferecer às oportunidades de jovens motoristas extremamente rapidamente, e Hadjar só vê isso como positivo.
“Vou tentar executar rapidamente para mim mesmo”, diz ele. “O assento da Red Bull é obviamente o alvo – está no melhor carro. Quando vai chegar, não sei. E eu só vou fazer o meu melhor para aprender rapidamente.
“Eu acho incrível. Desde F3, basicamente, eles vêem você, eles acreditam em você e depois fazem você dar o próximo passo. Eu apenas sinto que o programa está funcionando muito, muito bem. ”
Mas, apesar de toda a emoção em torno dos novatos, em 2025, há duas coisas que Hadjar está mais ansiosa para este ano e elas representam alguns dos aspectos mais icônicos do esporte.
“Honestamente, correndo no Japão – isso será a coisa mais legal”, diz ele. “E estar no caminho certo com Lewis em uma Ferrari também é legal!”
