Max Verstappen liderou o segundo treino livre no Grande Prêmio da Cidade do México – uma sessão com todas as quatro equipes da frente entre os quatro primeiros lugares.
Ficar de fora do TL1 para dar uma volta ao júnior Arvid Lindblad não prejudicou a velocidade de Verstappen, com o holandês subindo para o primeiro lugar com sua única corrida com pneus macios e uma volta mais rápida de 1m17.545s. Ele não ficou totalmente feliz com sua tarde, no entanto, relatando que a aderência de seu carro foi “terrível” e “como dirigir no gelo” durante sua longa corrida com pneus médios, embora tais reclamações sejam típicas do circuito de alta altitude, onde a força descendente é limitada pela atmosfera mais fina.
Charles Leclerc, o mais rápido na primeira sessão, seguiu o atual campeão por 0,153s em mais uma hora de treinos competitivos para a Ferrari. Andrea Kimi Antonelli impressionou em terceiro lugar, com sua volta mais rápida apenas 0,021s mais lenta que Leclerc. O estreante italiano, no entanto, estabeleceu o seu melhor tempo mais tarde do que a maioria dos restantes pilotos e, como resultado, teria aproveitado as condições da pista ligeiramente melhores.
Lando Norris colocou quatro equipes entre os quatro primeiros, embora a sessão do britânico tenha sido longe de ser simples. Depois de ficar de fora do TL1 para dar uma corrida a Pato O’Ward em seu carro, Norris relatou que uma unidade de energia falhou quase imediatamente, aumentando a potência enquanto ele entrava no circuito. A equipe resolveu o problema, mas a primeira volta rápida de Norris foi comprometida no setor final, custando-lhe meio segundo. Uma segunda volta rápida com o mesmo conjunto de macios compensou o erro, colocando-o em quarto lugar, mas a 0,251s do primeiro lugar. No entanto, ele se saiu melhor que o companheiro de equipe Oscar Piastri, que terminou a sessão em 12º e 0,84s atrás.
O líder do título também estava meio segundo atrás do ritmo em sua primeira volta rápida, embora tenha sido um deslize no setor intermediário que lhe custou caro, mas não pareceu completar uma segunda volta rápida com pneus macios antes de embarcar em sua simulação de corrida longa, deixando-o com um tempo pouco representativo que o deixou muito abaixo na ordem. A McLaren se destacou ainda mais ao comprometer ambos os pilotos em corridas longas com pneus macios, em vez do composto médio usado por todas as outras equipes da frente.
Lewis Hamilton foi o quinto pela Ferrari e 0,3s do primeiro lugar. Ele liderou George Russell no segundo Mercedes, que estava mais 0,137s atrás, e Yuki Tsunoda, que estava solidamente entre os pontiagudos, mas ainda 0,491s mais lento que seu companheiro de equipe líder da sessão.
Fernando Alonso foi o melhor entre os médios, com o piloto da Aston Martin a 0,546s do ritmo. Foi o suficiente para vencer o piloto da Williams e vencedor do México em 2024, Carlos Sainz, por 0,001s. Lance Stroll ficou apenas 0,016s atrás de seu companheiro de equipe Aston Martin para completar o top 10.
Liam Lawson foi 11º como o piloto mais rápido da Racing Bulls, apesar de ter perdido o FP1. Ele liderou Piastri, o piloto da Haas Esteban Ocon e o companheiro de equipe Isack Hadjar no segundo carro RB. Os companheiros de equipe da Sauber, Gabriel Bortoleto e Nico Hulkenberg, não mostraram nada de seu ritmo no FP1 no caminho para um 15º e 16º lugar, 0,931s e 0,956s abaixo do ritmo, respectivamente. Oliver Bearman seguiu em 17º, com o britânico a mais de 1s do ritmo, à frente de Franco Colapinto, Alex Albon e Pierre Gasly no final da tabela de tempos.
