Há vinte anos, na EICMA 2005, o conceito Hypermotard de Pierre Terblanche ganhou o prĂŞmio de “Best in Show” e deu inĂcio a um dos As formações mais rebeldes da Ducati. Agora, duas dĂ©cadas depois, a marca italiana está a fazer algo que raramente Ă© feito, ao abandonar uma tecnologia exclusiva. A Hypermotard V2 2026 dispensa válvulas desmodrĂ´micas pela primeira vez na histĂłria do modelo, e o resultado Ă© uma bicicleta mais nĂtida, mais leve e mais potente do que qualquer Hyper antes dela.
Dizendo adeus ao Desmo
Para Puristas da Ducatiisso pode doer um pouco. O Hypermotard sempre foi sobre essa alma mecânica e crua – quadros de treliça, atuação de válvula desmodrĂ´mica e um postura agressiva de supermoto que implorou para vocĂŞ dar uma volta em um estacionamento. Mas o novo motor V2 de 890 cc (já visto na Panigale V2, Streetfighter V2 e Monster) troca as válvulas Desmo exclusivas por unidades de mola convencional com comando de válvula de admissĂŁo variável. A desvantagem Ă© que ele Ă© 28,7 libras mais leve que o 950 anterior, com o modelo básico atingindo apenas 397 libras quando molhado e o SP diminuindo para 390 libras.
O V2 tambĂ©m aumenta a potĂŞncia para 120,4 cv a 10.750 rpm, enquanto entrega 69 lb-ft de torque a 8.250 rpm. Mais importante ainda, a Ducati afirma que 70% desse torque está disponĂvel a partir de 3.000 rpm, o que significa que vocĂŞ está obtendo um ruĂdo utilizável em toda a faixa de rotação. Há tambĂ©m um tubo de trilha Termignoni que adiciona mais 4 cv e reduz quase 10 libras.
Um aceno para o passado
Visualmente, a Hypermotard V2 presta homenagem Ă 1100 original que estreou em 2007. O tanque de combustĂvel de asa dupla, os escapamentos duplos sob o assento e sua dianteira com bico inconfundĂvel sĂŁo todos referĂŞncias Ă moto que deu inĂcio a tudo. Mas a Ducati modernizou o pacote com um conjunto de luzes totalmente LED, um display TFT de 5 polegadas com trĂŞs modos de visualização e um design monocoque sem moldura que usa o motor como um membro estressado do chassi. O subquadro de treliça de aço na parte traseira Ă© mais um aceno visual do que uma necessidade estrutural, mas une toda a estĂ©tica.
O resto das especificações atualizadas
A suspensão difere entre os modelos básico e SP. O Hypermotard padrão recebe garfos Kayaba de 46 mm e um amortecedor correspondente, enquanto o SP chega a unidades Öhlins NIX 30 de 48 mm na frente e um amortecedor STX 46 atrás. Ambas as bicicletas vêm com um amortecedor de direção Sachs e um conjunto de componentes eletrônicos que inclui ABS em curva, controle de tração, controle de cavalinho e quatro modos de pilotagem. O SP também adiciona controle de lançamento e um limitador de pit lane para travessuras de track day.
Uma das mudanças de chassis mais interessantes é a mudança de um braço oscilante unilateral para um braço oscilante duplo, emprestando a linguagem de design dos mais recentes modelos Panigale. Os freios são igualmente impressionantes, com a bicicleta básica rodando pinças Brembo M4.32 Monoblock e a SP atualizando para M50 Monoblocks.
Folha de especificações
Modelo: 2026 Ducati Hypermotard V2 e V2 SP
Motor: 890 cc V2, refrigeração lĂquida, DOHC, comando de válvula de admissĂŁo variável
Poder: 120,4 cv
Torque: 69 lb-pés
TransmissĂŁo: 6 velocidades com Ducati Quick Shift 2.0
SuspensĂŁo: Garfo Kayaba de 46 mm, amortecedor Kayaba (Base); Garfo Ă–hlins NIX 30 de 48 mm, amortecedor Ă–hlins STX 46 (SP)
Freios: Pinças monobloco Brembo M4.32 (base), monoblocos M50 (SP), discos duplos de 320 mm
Peso: 397 libras (Base); 390 libras (SP)
Altura do assento: 34,6″
Capacidade de combustĂvel: 3,3 galões
Rodas: Liga fundida (Base); AlumĂnio forjado (SP)
Pneus: Pirelli Diablo Rosso IV (Base); Diablo Rosso IV Corsa (SP)
Preço e Disponibilidade
A Ducati Hypermotard V2 2026 chega no inĂcio de 2026, com o modelo básico a partir de US$ 16.995 e o SP custando US$ 20.995. A moto padrĂŁo vem na cor Ducati Red, enquanto a SP recebe uma pintura especial do 20Âş aniversário que celebra duas dĂ©cadas de histĂłria da Hypermotard.
Ducati Hipermotard V2
A Hypermotard V2 2026 da Ducati dispensa as icĂ´nicas válvulas desmodrĂ´micas da marca pela primeira vez, resultando em uma moto que Ă© quase 29 libras mais leve e mais potente do que antes. Por US $ 16.995 para o modelo básico, vocĂŞ obtĂ©m 120 cv, eletrĂ´nicos modernos e aquele espĂrito rebelde de supermoto que definiu o Hyper por duas dĂ©cadas.
