Emoções baratas | Seis dos melhores

Às vezes, a busca por muito poder que não custa muito dinheiro – para comprar pelo menos – pode parecer infrutífera. Com muita frequência, pode parecer que qualquer coisa atingida por 15 anos é um ‘apreciado clássico moderno’ (e o preço de acordo), que colocou uma série de máquinas interessantes e anteriormente acessíveis fora do alcance de muitas pessoas. Mas a ajuda está à mão: há carros rápidos e divertidos de todas as formas e tamanhos ainda disponíveis por £ 5.000 – se você souber onde procurar. As experiências de direção variam tanto quanto os custos de funcionamento, mas tudo será bastante rápido o suficiente de uma maneira ou de outra. Como costuma ser o caso dessas coisas, é difícil fazer muito melhor do que um JAG antigo para o máximo de gasto muscular e mínimo. O X150 XK continua sendo uma besta bonita de 20 anos depois, e este olha em um bom festival para um exemplo de 2006. Não há muitos outros carros que possam se orgulhar de 300 V8 cavalos de potência por £ 5k, mas o Jag não está sozinho aqui …

Sim, encontrou um. O S80 V8 sempre foi uma venda difícil, porque não era muito mais rápido que o modelo T6 turbo (o que custou uma quantidade útil menor) enquanto se sentia muito semelhante ao dirigir. Não era o carro-chefe de caça ao RIP que alguns esperavam quando um Volvo S80, com motor V8, foi confirmado. No entanto, todos esses anos depois, não é nada se não estiver interessante, o motor 4.4 B8444S construído pela Yamaha no Japão acasalou o design da Volvo e fornecendo as fundações para o nobre motor M600. Hoje em dia também, o apelo do V8 Rumble sobre o Turbo Six como uma solução rápida para £ 5k é fácil de entender; Era uma vez, o S80 foi capaz de seis segundos a 62 mph e 155 mph também, muito rápido. Este precisa de um MOT, mas não há nada do passado recente para sugerir nada além de um passado fácil, e há 15 serviços na história. Você também está tentado, certo?

Se a idéia de executar um V8 antigo e barato é um pouco intimidador (compreensível), uma escotilha quente é uma maneira infalível de se divertir rapidamente com um orçamento. E há uma escolha abundante para cinco mil, desde os suspeitos de sempre até algo um pouco mais esquerdo. O Peugeot 208 GTI dificilmente poderia ter chegado a um momento pior de 2013, disputando atenção com o melhor pequeno Ford rápido em Yonks e o clio mais controverso de todos os tempos. Uma pena, na verdade, como era um pequeno foguete decente, uma enorme melhoria no sem brilho 207 e na base do excelente 30º aniversário/da Peugeot Sport Specials. Este oferecerá uma experiência mais moderna do que o resto (não finja que não é útil às vezes) e se beneficia de uma nova cadeia de tempo em agosto passado. Além disso, um MOT que dura até a primeira semana do calendário do advento deste ano é comido. Algo a ser dito para a nova escola às vezes …

Mas se você preferir que sua escotilha quentes francês emociona um pouco mais tradicional, os leilões de pH têm um carro para você. O Renaultsport Clio 197 F1 Team R27 foi criado para comemorar o sucesso na pista, a Renault, garantindo famosamente seu duplo duplo – títulos de drivers de F1 e construtores – em 2005 e 2006. Houve 500 clios para marcar a conquista importante (assim como um megane R26, não se esqueça), que se beneficiou da atualização do chassi da Copa e de alguns outros presentes de edição limitada para fazer o melhor 197. Mas ninguém precisa lembrar que os meados dos anos 2000 foram há muito tempo, e muitos Clios Renaultsport foram levados até a morte desde então. Não este, porém, com o mesmo proprietário desde 2010, um serviço no mês passado e reparos de Recaro para manter o assento com ótima aparência. A coisa perfeita para um projeto de pista, talvez, ou uma escotilha de verão da velha escola por não muito – também não há uma reserva …

Apesar da existência contínua de Fords Crazy Money Classic, permanecem algumas jóias por relativamente pouco. Obviamente, poderia ter havido um Fiesta ST aqui ou um foco rápido de algum tipo, mas foi uma decisão fácil de tomar com um Mondeo ST220 ao redor. Isso realmente foi o Ford do início dos anos 2000, com um motor luxuriante, design inteligente e chassi envolvente se unindo para criar um carro de desempenho brilhante e não muito dinheiro. Poucos encontraram casas no período porque os compradores do Reino Unido fariam qualquer coisa para obter um distintivo alemão e o V6 significou altos custos de funcionamento (um ST TDCI posterior vendeu melhor), o que realmente os torna mais interessantes agora porque raramente são vistos. Este ST220 vem da melhor cor, possui uma boa história de serviço e parece gastar muitas muitas para passar pelo MOT mais recente. O consultivo restante sobre o escapamento pode ser resolvido com algo mais frutado também …

Embora nunca seja aconselhável prever valores futuros com muita autoridade, certamente as coisas parecem brilhantes para os primeiros novos minis do século XXI. O carro mais recente já aposentou a caixa de câmbio manual e logo abandonará a combustão completamente, então aqueles cooperadores barulhentos, com gás e um pouco bobo de nossa juventude – assim como Minis tantas vezes – começam a parecer realmente desejáveis. Especialmente como minis modernos são tão feios. Enquanto este parece um arremesso perfeito, pert e bonito e envelhecido muito bem. Um Cooper S 2004, se beneficia do diff de escorregamento limitado que veio com R53s posteriores, quatro novos Pirellis, um escapamento mais malvado e muita história. Tudo por significativamente menor que £ 5.000. Era uma vez que esses eram os novos minis que eram grandes demais, muito pesados ​​e complicados demais para os Diehards – agora parece um herói clássico da Hatch Hatch. Então eles não podem ser baratos para sempre – podem?