O Toyota C-HR veículo elétrico (EV) foi confirmado para showrooms australianos e deve ser mais barato que o bZ4X SUV – atualmente o único EV da marca – quando chegar em meados de 2027.
O C-HR elétrico será o segundo EV da linha da Toyota Austrália depois que o bZ4X foi lançado em 2024, com o Passeio bZ4X também programado para pousar aqui no primeiro semestre de 2026.
Marginalmente menor que o bZ4X, os preços e níveis de equipamento australianos do C-HR EV ainda não foram anunciados, mas a Toyota Austrália confirmou que será oferecido em duas classes de modelo, com preços esperados para reduzir o preço base do bZ4x de US$ 66.000 antes dos custos na estrada.
Entre alguns detalhes confirmados, a Toyota Austrália anunciou que os C-HRs elétricos locais contarão com uma bateria de íons de lítio de 74,7 kWh e um motor elétrico frontal de 165 kW/269 Nm.
CarExpert pode economizar milhares em um carro novo. Clique aqui para conseguir um ótimo negócio.
Ele também confirmou detalhes do interior, incluindo uma tela sensível ao toque de 14,0 polegadas, smartphone sem fio Apple CarPlay/Android Auto compatível, bem como Toyota Connected Services.
O C-HR de cinco lugares, agora na sua segunda geração, é atualmente oferecido pela Toyota Austrália exclusivamente como um híbrido não plug-in (HEV), como a maioria dos seus automóveis de passageiros.
“É uma progressão natural de seu motor híbrido e fazia parte do plano de produção – tivemos a oportunidade de obtê-lo, então vamos aproveitá-lo”, disse o vice-presidente de vendas e marketing da Toyota Austrália, Sean Hanley. Especialista em carros.
Quando questionado se o estilo mais ousado e menos convencional do C-HR influenciou a decisão, o Sr. Hanley acrescentou “tem um grande apelo… tem um público jovem de que gosto muito e o estilo destaca-se da multidão”.
O preço australiano do C-HR começa em US$ 45.440 antes das estradas para o GXL básico, enquanto o GR Sport topo de linha – com seu trem de força híbrido mais potente – custa US$ 57.390 antes das estradas.
Espera-se que o preço do EV C-HR fique entre US$ 57.390 e US$ 66.000 antes dos custos rodoviários.
O bZ4X e o C-HR EV usam os mesmos fundamentos e-TNGA (elétrico Toyota New Global Architecture) também encontrados no Lexus RZ e Subaru Solterra VEs.
O C-HR híbrido, por outro lado, utiliza a plataforma TNGA-C e mede 160 mm mais curto que seu equivalente elétrico.
O C-HR EV virá da Turquia, assim como os CH-Rs híbridos vendidos aqui, após a mudança do fornecimento japonês com a chegada da segunda geração em 2024.
É a mesma fábrica que fornece o C-HR EV para a Europa e o Reino Unido
No Reino Unido, onde as encomendas de EV C-HR serão abertas no início do próximo ano, três classes de modelos são oferecidas com dois tamanhos de bateria e autonomia reivindicada de até 609 km.
A Austrália perderá os EVs C-HR de tração dianteira vendidos no Reino Unido, que usam uma bateria de íons de lítio de 57,7 kWh, boa para um alcance WLTP reivindicado de 456 km, com um motor de eixo dianteiro de 123 kW / 269 Nm, bom para um tempo de 0-100 km / h de 8,4 segundos.
Em vez disso, a especificação média do Reino Unido parece compatível com a versão local, com potência aumentada para 165 kW, mas com os mesmos 269 Nm de torque e uma bateria maior de 77 kWh. Ele traz o maior alcance de 609 km, enquanto reduz a aceleração de 0 a 100 km/h para 7,3 segundos.
O Reino Unido também oferece um modelo C-HR EV AWD com um trem de força ainda mais potente, com 252 kW de dois motores – uma unidade de eixo dianteiro de 269 Nm e 170 Nm no eixo traseiro – reduzindo a aceleração de 0 a 100 km/h para 5,2 segundos com 546 km de autonomia.
O carregamento CA padrão é de 11 kW, com o modelo AWD disponível com capacidade mais rápida de 22 kW e todos os modelos oferecendo carregamento CC de 150 kW.
