O governo Trump deu seu primeiro grande passo para desfazer os regulamentos de economia de combustível da era Biden. Em seu primeiro dia como secretário de Transporte, Sean Duffy assinou uma ordem direcionando a Administração Nacional de Segurança no Trânsito nas Rodovias (NHTSA) para reavaliar os padrões de economia de combustível que foram definidos para entrar em vigor até o final da década.
Esses padrões, originalmente implementados pelo Presidente Biden, exigiam que os carros de passageiros atingissem uma média de 65 milhas por galão até 2031, enquanto caminhões leves e SUVs precisariam atingir 45 milhas por galão. O objetivo era levar as montadoras a produzir mais veículos elétricos e eficientes em termos de combustível. No entanto, Duffy argumentou que as regras impõem custos indevidos a fabricantes e consumidores.
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Justificativa de Duffy para a reversão
Em um memorando Para o NHTSA, Duffy delineou suas preocupações com os padrões existentes. Ele apontou para a ampla disponibilidade de matérias -primas de petróleo e biocombustível (por exemplo, milho usado para produzir etanol), questionando se essas regras rigorosas de economia de combustível são necessárias. Ele também expressou ceticismo sobre a viabilidade de longo prazo dos mandatos de veículos elétricos, argumentando que eles colocam um ônus desnecessário às montadoras e limitam a escolha do consumidor.
A posição de Duffy se alinha ao objetivo mais amplo do presidente Trump de reduzir as restrições regulatórias às indústrias. Em seu memorando, ele alegou que os atuais padrões de economia de combustível forçam efetivamente as montadoras a priorizar veículos elétricos à custa dos modelos tradicionais de motores de combustão.
“O objetivo do programa CAFE não é forçar a eletrificação das frotas de automóveis do país”, afirma o memorando de Duffy. “É para estabelecer os padrões máximos de economia de combustível médio que são realistas e viáveis para frotas de veículos de todos os tamanhos e usos que são executados em combustíveis líquidos combustíveis, como gasolina e diesel, e que a indústria automobilística é capaz de produzir e vender volume suficiente para atender à demanda do mercado do mundo real dos compradores americanos. ”
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O impacto potencial em consumidores e montadoras
As montadoras tiveram reações mistas aos padrões de economia de combustível do governo Biden. Enquanto alguns apóiam o esforço para veículos mais verdes, outros argumentam que os altos custos de conformidade tornam os carros novos mais caros. O memorando de Duffy sugeriu que as metas excessivamente agressivas de eficiência de combustível poderiam tornar os veículos inacessíveis para a família americana média e pequenas empresas.
Duffy também argumentou em seu memorando que regulamentos rigorosos poderiam levar a preocupações de segurança não intencionais. Ao tornar os veículos novos mais caros, os consumidores podem se apegar a carros mais velhos, que ele argumentou que pode levar ao aumento das mortes nas rodovias devido à tecnologia de segurança desatualizada.
Padrões mais rigorosos da economia de combustível podem ser uma faca de dois gumes, aumentando os preços dos veículos, mas também economizando custos de combustível a longo prazo. Apertando os padrões de combustível em veículos modernos salvaram os americanos US $ 9.000 em comparação com os veículos produzidos em 2001, de acordo com um novo estudar de relatórios de consumidores. Esse mesmo estudo estima que os motoristas tenham ver US $ 6.000 adicionais em economia de combustível de 2029 veículos modelo-ano, desde que os padrões atuais de economia de combustível sejam mantidos no local.
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Reações políticas e da indústria
O esforço de reversão já provocou controvérsia política. Enquanto muitos republicanos e líderes da indústria apóiam a revisão dos padrões, advogados ambientais e legisladores democratas veem a mudança como um revés para as metas climáticas. Alguns argumentam que o enfraquecimento dos regulamentos de economia de combustível pode retardar o progresso na direção da redução de emissões de gases de efeito estufa e independência energética.
Pensamentos finais
A reavaliação desses regulamentos deve começar imediatamente, com a NHTSA que deve realizar uma revisão completa das metas de economia de combustível para modelos a partir de 2022 em diante. Se esse movimento levará a padrões significativamente mais baixos ou apenas uma revisão ainda não se sabe, mas marca uma mudança clara na abordagem do governo federal às emissões de veículos e à eficiência de combustível sob o governo Trump.
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