Um século depois do Super Sports original ter atingido os 160 km/h, a Bentley ressuscita a placa de identificação com o seu Continental mais focado no condutor até agora. Ao retirar o sistema híbrido, sacudir os bancos traseiros e enviar energia exclusivamente para as rodas traseiras pela primeira vez na história da Continental, a Bentley construiu o que chama de Projeto Mildred: um carro de 4.409 libras. grande tourer que faz curvas 30% mais difíceis que o GT Speed e pesa menos que qualquer Bentley desde 1940.
Rompendo com a tradição
Os modelos Supersports anteriores de 2009 e 2017 contavam com enormes motores W12 e tração nas quatro rodas para dominar as métricas em linha reta. Este adota a abordagem oposta. O trem de força abandona o atual Continental configuração híbrida plug-in inteiramente, revertendo para um V8 biturbo puro de 4,0 litros – mas não qualquer V8. Com um cárter reforçado, cabeçotes de cilindro aprimorados e turbos maiores, ele produz 657 cv e 590 lb.pés de torque, alimentando essa potência para trás por meio de uma embreagem dupla de oito velocidades ZF atualizada. A calibração do chassi, o ajuste da suspensão e a programação do ESC são totalmente novos, com três modos de direção que variam de “civilizado” a “totalmente lateral”.
O que você está adquirindo é um grand tourer que pode gerar até 1,3g de força lateral com os pneus Pirelli Trofeo RS opcionais. As rodas de 22 polegadas, desenvolvidas em parceria com a Manthey Racing (a mesma equipe que afina os produtos Porsche GT em Nürburgring), ficam atrás dos maiores freios já instalados em um carro de produção: discos de carbono-cerâmica de 440 mm na frente com pinças de 10 pistões.
Redução de peso obsessiva
Os engenheiros da Bentley foram extremos com o programa de redução de peso. O painel do teto troca o alumínio por fibra de carbono. Os bancos traseiros são substituídos por fibra de carbono e couro. O isolamento acústico também foi reduzido, já que o sistema de áudio foi reconfigurado para apenas dois passageiros. Até mesmo certos sistemas de assistência ao motorista foram eliminados.
Mas cada elemento aerodinâmico tem um propósito. O enorme divisor dianteiro de fibra de carbono – o maior que a Bentley já instalou em um carro de estrada – funciona com aviões de mergulho empilhados e novos canais de resfriamento para gerenciar o fluxo de ar para os freios e o motor. As lâminas do pára-lama em forma de B extraem ar de alta pressão dos poços das rodas. A asa traseira fixa e o difusor revisado completam um pacote que gera mais de 661 libras a mais de downforce do que o GT Speed, mudando a distribuição de peso progressivamente para trás à medida que a velocidade aumenta.
Uma celebração do centenário
O nome Supersports remonta a 1925, quando o primeiro Super Sports da Bentley quebrou a barreira dos 160 km/h com apenas 18 exemplares construídos. Esse princípio fundador é levado adiante aqui. Serão produzidas apenas 500 unidades, cada uma numerada individualmente e os compradores poderão solicitar o número de sua preferência. O codinome interno do carro, Projeto Mildred, homenageia Mildred Mary Petre, a piloto de corrida da década de 1920 que estabeleceu um recorde de resistência de 24 horas em Montlhery ao atingir uma média de quase 145 km / h sozinha em um Bentley de 4½ litros.
No interior, os bancos desportivos leves ficam mais baixos do que os tronos GT padrão, com ajuste elétrico de 11 posições e aquecimento ainda intactos. Folheados de fibra de carbono são combinados com camurça e couro Dinamica em diversas combinações. Os compradores podem escolher entre tom monótono, tom duplo ou um novo tom triplo dividido em 22 cores principais de pele. Cinco temas de design oferecem listras e emblemas contrastantes, ou você pode personalizar totalmente através do Mulliner.
O escapamento de titânio Akrapovič merece menção própria. A Bentley ajustou-o para amplificar o caráter do V8 de plano cruzado sem qualquer aprimoramento artificial, criando o que eles descrevem como uma trilha sonora “profunda, poderosa e completamente autêntica”.
Folha de especificações
Modelo: 2027 Bentley Continental GT Supersports
Motor: V8 biturbo 4.0L (não híbrido)
Poder: 657 cv
Torque: 590 lb-pés
Transmissão: Tração traseira, câmbio automático de dupla embreagem e 8 marchas
0-60: 3,7 segundos
Velocidade máxima: ~300 km/h
Peso: Menos de 4.409 libras
Freios: Discos CSiC de 440 mm (dianteiro), 410 mm (traseiro)
Rodas: Alumínio forjado de 22″ (colaboração Manthey Racing)
Pneus: Padrão Pirelli P-Zero, Trofeo RS opcional
Assentos: Dois
Produção: 500 unidades, numeradas individualmente
Preço e Disponibilidade
O preço ainda não foi anunciado, mas dado que o Continental GT Speed padrão começa ao norte de US$ 270.000 e os Supersports de última geração cobraram prêmios significativos, espere que isso chegue a seis dígitos. Cada um dos 500 exemplares será feito à mão em Crewe com amplas opções de personalização através da Mulliner. Pedido aberto em março de 2026, com produção iniciada no quarto trimestre de 2026 e primeiras entregas chegando no início de 2027.
2027 Bentley Continental GT Supersports
A Bentley trouxe de volta o nome Supersports depois de um século, mas em vez de perseguir a velocidade máxima com um motor enorme, eles gastaram 1.000 libras, trocaram o sistema híbrido por um V8 puro e o tornaram com tração traseira pela primeira vez. É o Bentley mais leve em 85 anos.
