Audi A4 Cabriolet (B7) | Galpão da semana

O Shed tem pensado em obter alguma inteligência artificial. Não apenas porque ele sente que pode ser um pouco aquém da inteligência genuína, embora se ele esteja sendo honesto, isso faz parte disso. É mais do que ele vende o carro estranho, alguns deles muito estranhos, e ele pode ver o potencial da IA ​​para economizar tempo na composição de anúncios.

Como você deve ter notado nos anúncios que recentemente começaram a inundar os classificados, ele não é o único revendedor de carros a reconhecer isso. Se esses gene-um ai wofflings são realmente mais informativos do que os antigos analfabetos que misturam gramática especialista do futebol com ortografia louca, capitalização aleatória, um hatfulff of exclamação e uma série de cláusulas legais é outra coisa.

Seja o que for, se o galpão levar a sério a mudança desse plano, ele acha que precisará de uma atualização de computador, pois não consegue encontrar um botão em seu Amstrad de 1985. O barbeiro de olhos cais na vila acha que ele o verá certo com algo chamado Windows Me. Shed não tem idéia do que isso significa, mas ele sabe que precisará obtê -lo antes que ele seja deixado para trás na debandada e os senhores do inseto assumam o controle.

Como os leitores regulares se lembrarão do bom manual de Audi TT de Jan Dark Blue Jan 2007, que estava aqui em agosto passado, os carros alimentados pelo motor 2.0 Turbo TFSI podem ser um pouco. Temos que usar a palavra ‘pode’ lá, porque eles também podem ser problemáticos se não forem mantidos adequadamente. Isso vale para qualquer carro, é claro, mas o galpão se sente obrigado a mencionar neste momento que o MOT no TT do ano passado acabou em novembro e não foi renovado, possivelmente explicando seu valor notável. Gah.

A oferta da Audi TFSI desta semana é um B7 A4 Cabrio registrado pela primeira vez no final de 2006, alguns meses antes do TT. No disfarce macio com o motor de 197hp/207lb ft, a cabine manual era boa para um 0-62 mph nos setes baixos e uma parte superior de 148 mph. Se o Shed do site foi usado para suas informações está correto quando diz que as emissões de CO2 são 199g/km, isso representaria uma nota fiscal anual do Reino Unido de £ 385. Talvez.

As milhas estão altas em 165.000, mas seu MOT ainda não é válido, o último teste em julho de 24 foi muito limpo, assim como o 2023. Nós o vemos aqui em um quintal sujo, mas o vendedor fez um bom trabalho ao raspar a maior parte do carro, revelando uma carroceria surpreendentemente decente. Esses carros eram bem construídos. Parece que está bem, além do que pode ser arranhões de pulseira no ambiente de mudança de marchas. Se eles são de um Karen ou um Kaleb, nunca saberemos.

O ângulo da placa do Reg traseiro é sensível de dente, mas o capô parece funcionar. Seríamos capazes de dizer se não aconteceu, porque haveria uma luz diferente nas fotos antes e depois, levando em consideração o tempo necessário para levar uma presa no lugar. O painel de manobra é escaldante e provavelmente gomoso para inicializar, mas desde que ativa algo o que não gosta de £ 1.595? Além da suspensão de linha S bastante dura, direção morta e alguns chocalhos?

Maravilhosamente, o edifício de recepção do revendedor é um galpão real, embora esse possa realmente ser o lugar de seu companheiro, pois tem um nome diferente. Ah, sim, é disso que está falando, vendendo carros de quintal dos bons velhos tempos de meados do século XX, mas com o emocionante verniz do século XXI de IA para fazer você pensar que é algo melhor. Tudo bem com o galpão, um homem que pode parecer quase aceitável quando está usando seu fúnebre. Só ele conhece a crosta do que está por baixo.